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2010北京车展完结篇 深度剖析七大特点

 

CCTV.com  2010年05月05日 13:19  进入汽车论坛  来源:新浪汽车  
[内容速览]  本届北京车展不仅仅是一个新车的秀场,众多的零部件厂商和汽车公司也同时展出了未来将应用于量产车型的新技术。在2010北京车展喧嚣之后,让我们一起来回顾一下过去一周中的七大看点和特点...
专题:2010北京车展

  持续一周的北京车展给大家带来了一次规模庞大的视觉盛宴,全场990款展车,89款全球首发新车足已令人眼花缭乱。在展场规模和展车数量上,本届北京车展甚至较去年上海车展的918款展车更进一步,也许明年的上海车展将有可能突破千辆展车大关。在本届北京车展上,哪些车型值得期待,哪些车型让人感到震撼,相信各位心中已有各自的答案。本届北京车展不仅仅是一个新车的秀场,众多的零部件厂商和汽车公司也同时展出了未来将应用于量产车型的新技术。在2010北京车展喧嚣之后,让我们一起来回顾一下过去一周中的七大看点和特点。

  特点一:全球首发新车:数量庞大却难以造成视觉冲击

  一句话点评:中国特色的全球首发

  从展会方发布的信息来看,北京车展从首届发展到第十一届,展出车辆由216辆增加到990辆,参展商由372家增加到2100家,展出面积由2万平方米增加到20万平方米。从2004年第八届北京车展上首次出现全球首发车以来,本届车展全球首发车数量已达到89辆,其中跨国公司首发车为14辆。全球首发新车数量达89辆,毫无疑问,世界上没有任何一家车展能提供数量如此庞大的首发新车,要知道刚刚结束并被誉为“国际汽车潮流风向标”的2010日内瓦国际车展也只是提供了10款全球首发新车而已。然而逛遍整个北京车展却很难感受到如同日内瓦车展上展示新车所带来的视觉冲击。

  如果关注北京车展期间,国外各大汽车网站的报道会发现一个奇怪的现象:与日内瓦车展铺天盖地式的抢先报道不同的是,如此规模庞大的北京车展却鲜有报道,偶尔出现的新车介绍也寥寥数字。全球首发新车并无新意可能是一大原因。事实上,跨国汽车品牌此次首发车大多为改款车或者针对中国市场推出的加长车,或者配置缩水车自然难以引起关注。

  例如奔驰,宝马和奥迪此次分别为北京车展贡献了三款全球首发新车,分别是奔驰E级长轴版,宝马5系长轴版和奥迪A8L长轴版。车型各有不同,但是本质却是一样:加长轴距。再者保时捷此次在北京车展上带来的全球首发车是去年在上海车展亮相过的保时捷Panamera,但是之所以能称为全球首发是因为这款全球首发车几乎没变的外观下面,装了一台V6发动机,而正是一台并不太新的3.6升V6发动机,恰恰造就了同样并不太新的保时捷Panamera成为此次北京车展保时捷品牌全球首发的主角。更有甚者,连迈巴赫也玩着全球首发的文字游戏。在迈巴赫的展台上有这么两行字引起笔者的注意:左边的中文写着气势磅礴的“全球首发新一代迈巴赫超豪华轿车”,而右边英文写着尴尬的“World premiere The Maybach Facelift”(全球首发迈巴赫小改款)。由此可见,国际豪华品牌对于外国人的诚实和对于中国人的忽悠,只需要一块小小的展板就可以表露无疑。

  代表车型:宝马5系长轴版

  早在三年前的北京车展上,中国消费者便接触到加长后的宝马。随后国内市场上甚至还出现了采用直列四缸,排量仅有2.0升,轴距却有3米以上的宝马5系小排量版的520 Li。然而转眼几年过去,在2010年的北京车展上,宝马再次带来第二代专为中国市场开发的加长宝马5系。国产新宝马5系在轴距和车内空间上大有向旗舰级7系看齐的意思,更为修长的车身造型也的确营造出旗舰级的视觉效果。新宝马5系的加长显得更为融合,所有140mm的轴距加长都足足用于提升后排腿部空间,尺寸超过前门的宽大后门印证了这一点。

宝马5系长轴

  动力配置方面,在北京车展上首发的宝马新一代5系Li将提供535Li、528Li和523Li三种不同的动力配备,并且全系车型都将标配由ZF提供的8速自动变速箱。其中顶配车型535Li配备的是宝马全新N55系列3.0升涡轮增压直喷直列6缸发动机。不过参考现款国产宝马5系,宝马520Li这样搭载2.0升直列四缸发动机的宝马5系很可能不会就此退出,拉低门槛仍然得依靠低成本的直四小排量发动机,也许在明年上海车展的全球首发车的列表中我们将会看到它。

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