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一季度近半经销商未完成任务 车价下滑明显

 

CCTV.com  2010年05月17日 09:17  进入汽车论坛  来源:新京报  
[内容速览]   “我们店卖比亚迪的两厢车,基本上每个月的销售在200辆左右。”一家比亚迪A2网络经销商介绍。记者在该店看到,停车场停满了车,粗略数了一下有近300辆,其中F0占七成左右,其余则是F3R。

  “我们店卖比亚迪的两厢车,基本上每个月的销售在200辆左右。”一家比亚迪A2网络经销商介绍。记者在该店看到,停车场停满了车,粗略数了一下有近300辆,其中F0占七成左右,其余则是F3R。

在一家比亚迪4S店停车场停放着多辆F0。 本报记者 王亚飞 摄

  多个厂家开始压库

  上述这家4S店单月销量仅200辆,库存车却已经达300辆,库存量是销量的1.5倍,而正常库存水平应是1倍。上述该经销商介绍,“今天上午厂家又发过来30辆F0。”

  事实上,绝对不是比亚迪一个厂家在给经销商压库,多数厂家4月份销量和上牌数差额普遍在2万到3万辆。“2008年下半年全球遭遇经济危机,各个厂家对市场做出了糟糕的预期,给2009年制定的销售目标都不高。”经销商表示,然后就出现了去年市场持续一年的供不应求。有经销商笑言,“厂家悲观了,经销商就乐了;厂家乐观了,经销商就苦了。”去年的车市,排队提车和加价销售几乎出现在所有品牌车型身上,应验了上半句,而今年的市场就是压库和降价。据了解,今年一季度北京市场上有近半数的经销商没有完成销售目标。

  价格下滑明显

  由于库存过大占用流动资金,经销商唯一的对策就是降价。“现在F0优惠8000元,实用型售价2.89万元,舒适型售价3.29万元。”一位比亚迪销售人员介绍,F3R终端价格也在官方指导价基础上降了1万元。

  此外,比亚迪其他网络销售的车型售价也出现了大幅波动,近期F3降价1.6万元,F6降价3万元,就连最新上市的G3优惠幅度也超过了1万元。

  降价刺激了市场消费,比亚迪一季度销量为16.35万辆,较去年同期增长了110%。另一项统计数据显示,第一季度比亚迪的上牌数为11.47万辆,“这其中的差值就是库存量。”

  一位经销商称,压库不但有可能切断经销商的经济命脉,还会增加经营成本,“库存车的场地就是问题,需要付场租,还要有人管理这些车,增加人力成本。”

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