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润物细无声—试驾2010款力帆620 CVT版

 

CCTV.com  2010年05月18日 14:45  进入汽车论坛  来源:世界汽车  
[内容速览]  “千山桶围,一井沉渊;河穿三峡,桶桶百泉;溶洞遍地,峭壁摩天。”这是文人对重庆统景温泉的描述,文字简洁但形象生动。温泉美景固然惹人留恋,但是我并未沉迷于此,真正吸引我的是眼前这辆拥有平顺换挡特性的力帆620CVT。

      “千山桶围,一井沉渊;河穿三峡,桶桶百泉;溶洞遍地,峭壁摩天。”这是文人对重庆统景温泉的描述,文字简洁但形象生动。温泉美景固然惹人留恋,但是我并未沉迷于此,真正吸引我的是眼前这辆拥有平顺换挡特性的力帆620CVT。

      刚刚过完清明小长假,我和同事就踏上了飞往重庆的航班,一路上想着天气预报中重庆阴雨的天气,试驾的激情顿时打了折扣。走出机舱的瞬间,细雨打在头上让我从乘坐飞机的恍惚中变得清醒起来,突然想到春天已经来了,滋润大地的春雨来得正是时候。这正如力帆引入CVT变速器一样,在中国汽车产业蓬勃发展的时候,努力增强自身含金量、提高档次,让我们在春天来临之际也看到了自主品牌车企的春天。

      力帆620 CVT是力帆产品中第一款采用自动变速器的车型,且其搭载的并不是普通的自动变速器,而是具有平顺换挡特性的CVT变速器,要知道CVT变速器一般只出现在高档车上,目前中国自主品牌车型使用CVT变速器并不常见,正是由于这一原因,让笔者对眼前的这辆620 CVT更感兴趣。此外,620 CVT是自620贺岁版推出之后,620系列的最新车型,同时最高78800元的售价也使其成为力帆目前产品中最贵的车型。

      铝合金轮毂、车载导航缺一不可

      要想提高车辆的档次,在车辆外形和内饰上下功夫很容易也很有效果。力帆620 CVT使用了七辐铝合金轮毂,烘托出了整个车身的优美线条,似曾相识的前大灯与整个前脸和谐统一,车尾并不太明显的CVT标志诉说着该车的与众不同。

      由于笔者在2009年末刚刚试驾过620贺岁版,所以当看到620 CVT的内饰后感觉像见到了老朋友一样亲切,新车增加了触屏式导航系统、倒车影像系统以及电动天窗,为驾驶者带来了便捷和舒适感。

      CVT变速器的优势到底在哪里

      想必很多读者都想知道,与手动变速器或者自动变速器相比,CVT变速器的优势到底在哪里?与传统的自动变速器不同,CVT变速器没有采用复杂的齿轮组合的变速传动方式,而是采用钢带和可变槽宽的棘轮组合的方式,当棘轮槽宽变化时,通过改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径,可以在相当宽的范围内实现无级变速,使发动机得以长期保持最佳工况工作,从而提高整车的燃油经济性,并有助于提高动力性能。在试驾前的产品说明会上我们得知,力帆620使用的CVT变速器采用了由德国博世提供的钢带,该钢带由408个钢片和2根9层重叠的钢环组成,与橡胶带通过张力作用传递动力不同,钢带是通过钢片的压缩作用来传递动力,动力的传递效率更高。

      动力操控可圈可点

      当初,力帆620贺岁版为了提高性价比,使用了1.5L发动机,而这次620 CVT重新搭载了力帆自主研发的1.6L发动机,该发动机最大功率78kW,最大转矩137N?m。怠速状态下,发动机运行平稳,缓踩油门随着发动机转速的上升,车速平稳提升,并没有感觉到换挡的顿挫,CVT的工作过程显得细腻而平顺。如果深踩油门踏板,发动机会发出狂躁的怒吼,好像是对粗暴驾驶风格的反抗,这时车速攀升得并不急促,因为CVT变速器同样不喜欢粗暴的驾驶风格。距重庆市区70多公里的统景温泉度假村被大山环抱,就如同一处世外桃源,我们此次试驾的目的地就是统景,在春寒料峭的季节,想想热气腾腾的温泉,驾车的热情便格外高涨。

      重庆市区的驾车环境相当糟糕—山路、车多、疯狂,有人说重庆的司机都是高手,这句话一点也不差。在重庆坡路起车是驾驶员第一项必须掌握的技术,所以自动挡车型就格外受欢迎。620CVT很轻松地应付了拥挤的市区道路,出城后我们上了高速公路。在平顺中,车速很快升到了120km/h,此时这台1.6L发动机还有相当大的动力储备。在变速器挡杆按钮的下方有一个黑色的小按钮,这是经济模式开关,按下此按钮,车速没有变化,但是发动机转速立刻降低了大约500转左右。在油价居高不下的情况下,这项功能还是非常实用的,这也是无级变速器的另一优势。在高速行驶时,620CVT的稳定性非常好,车身扎实沉稳没有丝毫发飘的感觉,只不过路噪和风噪稍明显。

      下了高速公路我们便直奔大山而去,去统景必须翻过眼前这座大山,用九曲十八弯来形容这里的山路并不合适,因为除了蜿蜒曲折,落差也相当大,还好,漫山遍野的竹林使原本凶险的山路沉浸在柔美之中。620CVT的悬架没有特别之处,前麦弗逊后拖曳臂是该级别车型最普通的选择,不过这辆车的底盘整体性非常好, 选择S挡,勉为其难地让620CVT充当一次拉力赛车,无论是过弯还是提速都没有令我们失望。能静能动,620CVT是一款性价比非常高的好车。

责编:杨宁

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