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中高级车市技术“高考”第八代雅阁各科均衡夺冠

发布时间:2010年06月10日 12:01 | 进入汽车论坛 | 来源:厂商供稿

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     近日正值一年一度的高考,对于应届的高三考生而言,千军万马过独木桥,比的是几门功课总分谁最高。任何领域都面临着各自的高考。现在中高级车市流行技术营销,某某技术往往成为一款车的代名词。然而,买车是为了用车,并不是为了参加拉力赛。“技术过剩”这一词很好地描述了不计成本且不实用的营销误区。
      中高级车市销量第一的第八代雅阁给出了另一种成功之道。它利用12年来在中国车市的积淀和对消费者的深入了解,更关注的是创新技术的实际应用。也许某些车型单科很强,但是在节油、操控和安全总分上面,雅阁一定稳居冠军。


i-VTEC发动机同级别最省油
      第八代雅阁所配置的“智能化”i-VTEC发动机是中高级轿车第一个采用可变气门升程加可变气门正时技术的发动机。它能实现中、低速时低油耗、低排放,高速时高功率、大扭矩。功率达到180匹马力(132kW ),扭矩达到225牛?6?1米,动力强劲。
      事实上,这项技术正是源自本田F1赛车技术。本田一直致力于将高端技术迅速转化为民用技术。雅阁的车主也得以早早享受到未来的技术。这一技术在当今依然十分强大。根据中汽协公布数据,第八代雅阁2.4L百公里综合油耗仅为8.7L,同级别车中油耗最低,相对同级其他车型,雅阁2.4L一年的平均油耗能节约1000—2000元,5年下来将节约近10000元(以一年行驶20000公里,93#油价6.3元/升计算)。

底盘调教兼顾操控与舒适
       除了发动机性能优良,第八代雅阁还以操控见长,得益于悬架的设计,配备了同级别车技术最先进的前双叉臂悬架与后多连杆悬架,堪称黄金组合。
      第八代雅阁把后悬架横向刚度增加40%,并且降低了整车重心。在路面状况良好的地方,能明显感觉悬挂的支撑很坚实,尤其是在弯道中的支撑非常有力;而在路面不平坦的时候,它表现出来的韧性,又能让驾驶者依然感到舒适平稳。另外,浮动式副车架、较长的悬挂行程和较厚的轮胎,也有效减少路上的震动。
      来店保养的第八代雅阁车主刘先生说:“在驾驶中,我能感觉到第八代雅阁更偏重运动性了,弯道的响应加快了。因为后悬挂的改善,车辆的整体性也提高了。”

方向盘也影响车辆安全性
      目前大多数高级车,都采用的是随速可变助力转向,也就是低速时,方向盘较轻,易于操作,高速时方向较重,更显平稳。
      据悉,第八代雅阁在此基础上,运用了VGR可变速比转向,这是高档轿车宝马5系的配置,在中高级车型中这是绝无仅有的。
      “第八代雅阁强大的VGR转向技术,可以灵活调整转向齿条的齿密比间隙,比如当你在停车场原地转向时,齿轮就变得非常稀疏,方向盘会比较轻,操作灵活。当你在高速公路行驶时,齿比变得紧密,这时候方向盘就比较沉,并且也比较稳妥了,不会轻易发飘”。一位广本特约店销售人员生动地描述了VGR系统的工作原理。

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