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一切只为后排 国产主流长轴行政座驾导购

发布时间:2010年06月23日 09:50 | 进入汽车论坛 | 来源:车马驿站

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  一切都是为了后排,我想这个理由便是催生这些中国L的诱因吧。近年来,一批专为中国市场量身订制的L长轴豪华轿车相继国产,尤其是欧洲厂商,他们似乎更喜欢在中国生产巨大的L版本。

  就像文章开头所说的那样,一切的提升与配置的增减,都在以后排乘客的舒适度为导向,惊人的后排腿部空间、丰富的后排娱乐设备、按摩座椅、遮阳帘等等,一应俱全。可以这样理解,一台中国生产的5系Li或是A6L甚至会拥有获得超越欧洲7系或A8的舒适配置,这想必也是中国市场独特需求所决定的吧。

  客观的说,之所以会有中国的L家族,更多的是由于A6L历代车型在中国获得的巨大成功。因为一款车的成功,国人对行政级轿车也逐渐产生了与欧美市场有所不同的认识,所以A6L的尺寸随着换代越来越大,而后进的5系Li、S80L以及刚刚推出的E级L车型,都在车身尺寸上你挣我夺,为了中国迅猛增长的豪华车市场,欧洲汽车业的大佬们如今已经做得越来越认真了。

  如果您是一位事业有成的潜在客户,您会在5系Li、S80L、A6L以及刚刚下线的E级L车型,选择哪一款作为您的专属座驾呢?或者您可以买上两台以适用不同场合的需要。 即便如此,我们也需要了解这四款车彼此不同的产品特征,以便做出正确的选择。

  在开始对比之前,需要事先指出的是虽然5系Li也在之前的北京车展上展出了下一代车新的样车,但是由于工厂改造升级的原因其新产品可能不会像同时亮相的E级L车型那样迅速投产下线。因此在未来的6个月中,新锐的E级Li更多的要面对市场成熟现款5系Li、A6L以及S80L的挑战。

  宝马5系加长版

  5系Li无疑是四款车中最成熟的长轴后驱车型,几年前宝马紧跟奥迪之后推出了国产版本的L长轴车型,并进行了一次中期改款。相比之前的短轴版,5系Li车身和轴距都增长了140mm,长宽高分别是4981mm/1846mm/1477mm,轴距达到了3028mm,是四款车中最长的,也要比轴距和车长同样加长140mm后的新E级L车型长了140mm。更长的轴距最大的好处便是拥有更合理的车身重量分配比例,而镁铝材质的引擎和在保证强度的同时,轻量化的悬挂都让5系Li在车身尺寸增长后,依旧保持了50:50的前后重量分配比例。

  目前,5系Li车型有520Li、523Li、525Li以及530Li共4大系列,9款车型生产销售。其中520Li为入门车型,装备了2.0升四缸自然吸气引擎,主要满足行政采购和入门用户的需求。523Li和525Li都采用了2.5升直列六缸引擎,只是二者调校有些差异,523Li略逊而525Li略强。530Li是目前华晨宝马在中国生产的旗舰车型,装备了3.0升直列六缸引擎,扭矩与525Li相同,但功率更优。

  从产品的分布上看,520Li、525Li以及530Li都各自有两款在售车型,而523Li则拥有了3款在售车型,无疑是5系Li的主力车型。从技术上看,宝马523Li、525Li以及530Li装备的直六引擎为N52系列,这套引擎目前是宝马家族比较先进的动力系统,应用了电子气门和双连续可变正时配气系统,全系匹配6速手自一体变速器。

  在配置方面,5系Li自525Li之上配有导航系统,后排娱乐系统大多基于5系Li的豪华型。值得一提的是5系Li豪华型所装备的前排座椅非常舒适,调节角度很多,堪称同级车型之最。虽然有悖于完全服务于后座的理念,但如果您是一位喜欢驾驶的老板,那5系Li明显更适合你。不过,鱼和熊掌不能兼得,厚实的驾驶员座椅明显影响了后排腿部空间的提升。

  现阶段,5系Li最具性价比的车型无疑是523Li领先型,厂商指导价46.86万元,根据现车数量的情况,在经销商层面会有9折上下的优惠。从配置上看,523Li标配了2.5升的直列六缸引擎、氙灯、前排记忆座椅等,配置比较丰富,而优惠后40万出头的价格,更是极具竞争力。

  目前宝马5系的保修政策是2年不限公里数,有时华晨宝马会推出一些针对新车主的优惠措施,在购车时相应增加一年的保修期或是赠送一定时段内的免费保养,这对于养护成本较高的豪华座驾来说,都是很贴心的优惠。

  依据华晨宝马在北京地区4S店的相关保养政策,宝马525Li的保养周期为每1万公里一次常规保养,每次需要更换6.5L机油,机油的单价是125元每升,机油滤芯的售价为127.31元,所以一次小保养的材料费用为939.81元,再加上保养所需消耗的5个工时,所以宝马525Li一次小保养的价格为1167.96元。另外,525Li每隔2万公里需要进行一次更换机油三滤,而每隔4万公里则需要在包含三滤的基础上增加更换空气滤芯、空调滤芯。

  在北京地区,华晨宝马的4S店分布比较全面,数量逊于一汽奥迪,但明显多于沃尔沃,在主流城市日常维修和保养还是非常便捷的。

  奔驰E级长轴距版

  国产梅赛德斯-奔驰新一代E级长轴刚刚在5月28日正式下线,作为全新E级换代后的国产车型,顺应国人的偏好将轴距和车长加长了140mm,这也是奔驰推出E级后,首次对这一级别的车型进行加长设计。

  有趣的是,新E级L长轴版似乎吸取了宝马5系Li加长时的经验,对轴距和车长加长的尺寸皆为140mm。加长后的E级L,长宽高分别为5012mm/1855mm/1464mm,轴距为3014mm。其车长突破5米,是除去A6L另一款车长突破5米的车型,但其轴距却比现款5系Li小14mm,看来这1和4这两个数字已经成为宝马和奔驰在长轴竞赛中的宿命了。

  目前,E级L车型在国内一共有2个系列,3款车型,预计将在6月中旬上市销售。其中E260L将推出时尚型和优雅型,装备四缸1.8升CGI涡轮增压汽油直喷引擎,这套四缸引擎CGI引擎还拥有一个动力低调的版本,未来也可以装备在尚未亮相的E200L上。顶配的E300L装备的是3.0升V6引擎,这款引擎动力性能与其他几款豪华车相比并不突出,技术也比较陈旧,并不是奔驰最新版本的V6汽油引擎。

  从参数上看,四缸的1.8CGI引擎的扭矩甚至优于E300L的V6引擎,不过可惜的是由于技术上的原因,V6引擎匹配的7速手自一体变速器并没有装备在四缸CGI车型上,取而代之的是一款5速手自一体变速器,所以这款CGI引擎与6缸2.5左右的引擎相比,动力甚至更为出色,但是其运转的平顺性和高速时的安静表现都要比6缸引擎略逊一筹。

  配置方面新E级L车型表现的很出色,设计时髦的仪表盘和工艺精湛的内饰都堪称同级车中的标杆。与进口车型有所不同,E300L配备了更豪华的座椅与更时尚的运动仪表盘,值得一提的是奔驰在侧门上特有的座椅调节按钮用起来很便捷,而特意为后排乘客安排的可移动脚垫也是很实用的配置。

  国产后的E级L车型的具体售价将在6月的上市发布会上正式公布,预计不会与同排量的进口版短轴E级有明显的差别。而随着长轴版的顺利国产,上市一年多的短轴E级也将停止进口。

  目前奔驰的保修周期为2年不计里程,E级L的小保养周期为1万公里,保养费用(如更换机油机滤等)含材料和工时费用在2000元左右;大保养周期为6万公里,保养费用(如更换机油和三滤等)一般材料和工时费用在3400元左右,在四款行政级车型中是最高的。