央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 行业新闻 >

库存与销量比失衡 减少库存要从源头抓起

发布时间:2010年06月24日 10:00 | 进入汽车论坛 | 来源:羊城晚报

评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏

  《汽车库存亮起警戒灯》一文刊登之后在业界引起较大反响。据笔者了解,目前的库存与销量比已经逐渐接近1.5甚至2.0,这个数字的背后是更加令人担心的资金积压问题。而背受重负的资金链一旦断开,最后的结局可能就是一些经销商被汽车圈淘汰出局。

  中国汽车工业协会的统计数字显示,2010年第一季度汽车行业销售同比激增72%,但4月的同比增长仅为33%。进入5月后,乘用车库存有所上升,达到54.75万辆,比3月底增加1.81万辆。这还不包括经销商库存的数字。中国汽车工业协会常务副会长董扬透露,考虑有运输和终端库存情况,估计总行业库存为1.5个月的产销量,也就是将近200万辆的库存。如此大的库存要想消化掉,那只有一个途径,就是终端的销售,但是从目前的形势来看,终端市场的持币观望心态还是较为明显的,这使得终端想快速消除库存警戒的希望变得渺茫。

  终端形势不好的原因很多,首先是今年鼓励汽车消费的政策全面弱化,如购置税减免缩小、用车的成本增加,包括停车费和油价上涨等都直接影响了人们的购车心理;另外,CPI的上涨,如大蒜、绿豆等价格飞涨也给消费者造成了心理压力。消费者的消费压力很显然会直接传递到汽车经销商身上,一方面是整车出厂量上升,另一方面是销量下降,两端夹击,让人左右为难。今年的淡季比往年来得更早更令终端雪上加霜,有的4S店内库存已达月销量2倍多,当下显然面临很大的压力和困难。

  库存压力加大,经销商首先就面临巨大资金周转压力。按常理说,他们应该希望厂家调整目标和任务量,给予终端促销更多支持。但是多年的厂商不对称的关系使得不少商家对此不敢奢望,更多的经销商只能隐忍和苦撑。许多厂家已经注意到经销商订单减少的情况,开始促销。比如长安汽车开展系列促销活动,包括赠送售后服务、加油卡等。然而,与以往相比,这些活动的效果却不甚理想。“越是淡季,人们越会持币观望,希望出现更大幅度降价。”降价和促销只能是将商家陷入一个更无希望的恶性循环。

  专家分析,今年的产能有望达到2000万辆,而市场实际消化量却只有1500万辆,那剩下的500万辆将如何消化呢?我们当然还清楚的记得,2004年和2008年两次因库存过多所引发的惨烈价格战,最终导致不少经销商关门大吉的结局。毋须讳言,商家的日子不好过,厂家又哪有好日子过呢?解铃还须系铃人,消除库存危险尚需从源头抓起,就是要厂家在下半年及时调整产销计划,控制产能,减少销售计划对经销商的压力,以销定产,这才是解决此问题的根本之路。