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电动的心脏 大众未来将引入的电动车型前瞻

发布时间:2010年06月28日 09:58 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台

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       2010年的北京车展上,大众汽车品牌董事会的哈肯贝格博士,首次骑着一款电动自行车出场。这似乎预示着,在不遥远的未来,大众将会在电动车市场发力。大众在北京车展上,发布的中国电动车战略,这是大众汽车集团首个针对本地市场指定的电动车战略。

       大众集团董事会主席文德恩博士表示:将来,大众汽车的心脏也将借助电力而跳动。而大众的目标,不光是成为中国电动车技术的领先者,还要在2018年成为电动车市场的领导者。伟大的战略还要有符合市场需求的产品来支撑,下面我们就来一起看下,未来几年将进入我们实际生活的大众新能源车型。

电驱动高尔夫轿车

       大众全球销量第一的高尔夫车型,将搭载大众最新的电力驱动系统,这样一方面有利于整体成本的控制,也更加有利于消费者对电动技术的认识和接受。这款搭载全新电力驱动系统的高尔夫,在德国给总理默克尔展示过后,便来到了中国。

       电动高尔夫采用前轮驱动方式,由安装于发动机舱内的电动机驱动,其最高功率为85千瓦/115马力,连续输出功率为50千瓦/69马力,电动机最大扭矩为270牛·米。它从静止加速到100公里的速度仅需要11.8秒,而最高时速则可以达到135公里\小时。这套动力系统还可以提供三种驾驶模式:正常、舒适+、行程+。在“舒适+”模式下,电动机可提供85千瓦的全负荷最大功率。而在“正常”模式下,电动机可提供的最大功率则被限定在65千瓦。在“行程+”模式下,电动机的最大输出功率被限定在50千瓦。空调系统也被完全关闭。

       这套动力系统,采用的是一体化设计,其核心部件包括仅有80公斤的电动机和变速器以及差速器,整个电力驱动系统都进行了轻量化处理。这也是为什么电动高尔夫背负上315公斤的电池,却仅比普通高尔夫重了205公斤的原因。

       减少行驶的阻力,将有利于电能的节约。电动高尔夫重新优化了车身的空气动力套件,整车的风阻系数为0.295。此外,为了更加有效的利用能量,在驾驶者提前收放油门时,电动机的扭矩输出为零。电动高尔夫可以通过能量回收系统将动能转化为电能而存储于蓄电池中。驾驶者可以通过自动变速器的排档或方向盘上的换档拨片分4级(D-D3)来调节制动能量回收系统的强度。最低一级为D级,这时,只要驾驶者松开电动机加速踏板,汽车就开始“滑行”,车辆几乎没有拖拽阻力,只依靠轮胎的滚动阻力和空气阻力进行“制动”减速。如果调整为D3级,或 “B” 工作模式(即制动),在制动过程中,系统将最大化回收动能,并将能量存储于蓄电池中。

       电池系统是电动车的能量源泉。电动高尔夫采用的是由以180个锂离子电池单元组成的30个电池模块组成的电池系统,容量为26.5千瓦时,也就是说,它可以存储的电能是26.5度。。安装于后背箱下面底部,后排座椅下面以及前后排座椅之间下面的底部。重量为315公斤,而为了保证蓄电池良好的工作状态,配备了独立的空气冷却系统来保持恒定的工作温度。