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雷克萨斯中国基调:继续进口更多小排量

发布时间:2010年06月30日 10:44 | 进入汽车论坛 | 来源:21世纪经济报道

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     在中国市场十字路口徘徊了一年后,雷克萨斯(LEXUS)终于明确了其下一步的发展战略。

  “我们定下的全新战略就是——小排量。” 6月23日,日本丰田汽车公司总部,丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂透露,今年年底前,LEXUS将有两款新的小排量产品进入中国,以解决LEXUS 3.0升以上排量车型过多的问题,“包括发动机排量在2.0升以下的混合动力车型,今后都可能进入中国市场。”

  LEXUS全球产品及市场规划部部长大原一夫则表示:“我们正在考虑解决LEXUS作为进口车型在中国售价竞争力偏弱的问题,现在LEXUS全球的团队都在研究中国市场,但对于LEXUS会不会在中国生产,目前并没有明确的想法。”

  目前中国已经超越日本,成为全球仅次于美国市场的LEXUS全球第二大汽车市场。然而与传统德系豪华车相比,LEXUS在中国的品牌影响力及销量仍处于弱势。

  2005年2月LEXUS正式进入中国市场,此后三年,每年均保有三位数的增长,市场占有率一度高达12%,惊动业界。然而随后,风头正健的LEXUS开始面临空前冲击,2008年,LEXUS销量为3.1万辆,销售增长30%,首度跌破三位数,创下2005年2月正式进入中国市场销售以来最低增幅。2009年,LEXUS在中国仅取得3.4万辆左右的销售成绩,而奥迪、宝马、奔驰在华销量分别为15.7万辆、9.05万辆和6.85万辆。

  2008年“抑大扬小”的消费税、竞争对手国产化导致价格优势大幅削弱,产品线狭窄、品牌弱势,这些都成为LEXUS在中国进一步发展的障碍。

  然而是通过国产化还是小排量化来解决上述问题,丰田内部一直有着激烈的讨论。

  国产化作为德系豪华车的首选方案,于丰田LEXUS而言目前却并非最佳选择。一方面需要平衡中国两个合资伙伴的关系,另一方面则因为销量不足可能导致零部件认证成本较高,进而无法真正降低成本;而小排量,则需要担心价格上会与丰田旗下皇冠及凯美瑞3.0发生冲突。

  不过,曾林堂认为,“豪华”品牌与价格没有直接的对应关系,丰田旗下只有一个“豪华”品牌,那就是雷克萨斯(LEXUS)。“它与皇冠、凯美瑞不是一个消费群。”

  作为LEXUS中国业务的具体负责人,曾林堂一直在努力跟日本总部沟通,以期得到支持,迅速提升LEXUS的中国业绩和品牌力。“我希望我的敲门声能够被他们听到,并得到应答。” 五年前,曾林堂曾向总部争取了四年/十万公里免费保修及保养的优厚服务承诺,而现在他的任务是在继续进口的战略下,与总部沟通,以便在最快的时间里增加更多的小排量车型,并且在价格上具备更多的灵活性。“我一直是希望能够把产品线拉得更宽,给消费者更多的选择。”

  2009年LEXUS在中国销售了3.4万辆左右的汽车,今年曾林堂的目标是5万辆,1-5月,LEXUS销量为2万辆,“我们有信心超额完成这个目标,因为1-4月同比增长105%, 高于豪华车65%的平均增长,而LEXUS接下来还有数款全新车型,特别是小排量车与大家见面。”