央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 行业新闻 >

水土不服很多年 东风雪铁龙何处是岸

发布时间:2010年07月05日 16:18 | 进入汽车论坛 | 来源:雅虎汽车

评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏

        雪铁龙是法国三大汽车品牌之一,并且在上个世纪八十年代与标致结成联盟,组建了PSA汽车集团,目前PSA集团是欧洲第二大汽车集团,年销量仅次于大众集团,在法国以及欧洲都有着举足轻重的地位。

        雪铁龙也是最早进入中国的汽车企业之一,在上个世纪九十年代初期与东风汽车组建了中法合资公司神龙汽车,但是自从神龙汽车组建以来,就陷入了一种半死不活的状态之中。

        如果从92年神龙成立来计算,雪铁龙进入中国已经整整18年,如果按照人的成长来说,18岁是该行成人礼的岁数,到了这一年,就该独自一人去闯荡世界,而不应该再依赖父母。但是雪铁龙虽然在中国已经学习了18年,却依然处于步履蹒跚的学步阶段。

        2009年,整个PSA双品牌在中国销量为27万辆,其中雪铁龙为16万辆,标致品牌为11万辆,整体PSA在中国市场的占有率为3.6%,而折合到雪铁龙上仅为2.1%。这样的市场占有率远远落后于日系车的24.85%、德系车的19.25%、美系车的13.01%和韩系车的9.60%以及自主品牌接近30%的市场份额。

         如此低的市场份额,退出中国也只是时间问题。雪铁龙在中国起了个大早,却没赶上中国的晚集,目前只能徘徊在中国市场的末端,是何原因让雪铁龙在中国如此惨淡经营?原因可能有很多,但是作为汽车企业,产品不对路依然是其难以立足中国的根本,下面我们就来回顾一下雪铁龙在中国都投放过哪些产品。

        神龙引入的第一款产品是是雪铁龙富康,在法国该车系被称作ZX系列,是雪铁龙旗下一款经典车型,但是在90年代还十分保守的中国,要想让人们认可富康的两厢车造型,其难度可想而知。所以富康自从一出世就患上了一种“水土不服”的先天缺陷。

        这也是大众的两款古董级产品捷达和桑塔纳在生产20多年后,依然畅销中国时,而雪铁龙引入中国的第一款产品富康却在2008年已经走上了末路,只有以停产结束这段中国之旅。

        雪铁龙引入中国的产品也是鲜有成功者,如爱丽舍,这是神龙汽车在富康的基础上本地化研发的一款产品,比较有中国特色。但是即使这样一款十分具备中国风格的车型,依然呈现出“半熟”状态,市场销量不温不火。与竞争对手大多都在2万辆左右的销量相比,爱丽舍至今也没能超过万辆大关,并且最近一直在5000辆上下徘徊。

        再之后引入中国的三款产品更是失败的典型,它们是萨拉-毕加索、塞纳以及凯旋。虽然这三款产品在品质很高,性能优良,同时价格也足够低,但是依然难以博得中国消费者的欢心。其最大的症结所在就是其风格过于法兰西化,不符合中国人追求的中庸、内敛的座驾风格。

        之后引入的是雪铁龙当下在欧洲十分畅销的C4以及中国变种车C4三厢款,在中国被称作世嘉。很显然,世嘉是一个很具备中国文学风格的名字,雪铁龙能为C4想出这样的一个名字,显然也是费了不少心思。但是这款产品自从08年上市至今,也依然处于不温不火的状态之中,两厢款+三厢款的销量依然难以突破万辆关口。

        眼看着美系、德系以及日韩系竞争对手都有数款月销过万,甚至过2万的车型在市场驰骋,而在中国拼搏了18年的雪铁龙却始终打造不出一款月销过万的车型,不知刚刚结束中国之旅的PSA集团执行董事会主席菲利普·瓦兰在大谈中国市场前景时,是怎么样的一种心情?