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[原创]6月汽车产销创新低 3000元补贴能否注入新动力

发布时间:2010年07月06日 08:28 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台

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       前半年的汽车产销量虽然已经超过840万辆,然而持续增加的库存、不断下降的单月产销量都表明市场从之前的高速发展期正在逐步进入一个平缓期。6月份的90万和82.6万的产销量创下了新低。汽车分析师苏晖表示:3月份我国汽车销售是高速增长,4、5、6月份的快速下降说明汽车的消费在减弱。市场需求的减弱势必会影响到整个汽车产业的良好发展势头,是时候给市场加入一些催化剂了。刚刚公布不久的节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录则来的恰到好处。

政策补贴车型推广目录发布

       6月30日,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。上海通用、广汽本田、江淮汽车、比亚迪、北京现代、重庆长安等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助,由生产企业在销售时兑付给消费者。分析师认为,此次补贴政策与近两年实施的1.6L购置税优惠政策有一定的连续性。那么,新的补贴政策能否想购置税优惠政策那样对车市起到积极的促进作用么?在汽车产销量不断下降的趋势下,这一节能车补贴政策能否挽救市场下降的颓势呢?

补贴如何落实 细节有待确认

       《“节能产品惠民工程”节能汽车(1 .6升及以下乘用车)推广实施细则》仅表示补贴将由生产企业发给消费者,而“节能产品惠民工程”第一批推广目录也没有提到补贴的具体发放时间与方式,据悉,最后的补贴方案还没有定下来,目前有几种待选方案。

  第一是补贴由厂家通过4S店兑现给客户,即客户在买车时,经销商会直接在车价中优惠3000元给消费者,而推广企业在月度终了后10 日内将月度推广信息上报财政部,财政部再将补助资金拨付给企业。

  第二种方式跟第一种有点类似,也是由厂家间接支付给消费者,所不同的是三部委会为节能车特别设置一个绿色标志,最终方案公布之后出厂的节能车才能贴上绿色标志并享受到3000元的补贴。

  第三种方案参考了购置税优惠的发放方式,即在车主上牌、完税时由税务部门在税款中减去3000元的费用。

      第四种方案,政府将按照企业节能车的销量给予补贴,在每个月月底时给企业每辆车1500元的补贴,另外1500元/辆的补贴在年底时再补给企业,这意味着企业在销售时将为每辆节能车垫付3000元。

观望情绪或将影响销量

       对于消费者来说,如果购买推广目录上的车型,可以享受到3000元的节能补贴和7.5%的购置税优惠政策,这样对于消费者来说,可谓得到了实实在在的实惠,对于消费者的消费行为来说,是一个有力的促进。不过,在操作细则未出台之前,以及随后几批节能车型名单公布之前,消费者可能对于购车可能会持观望态度,短期内可能对销量产生不利影响。

补贴如何落实到消费者是关键

       6、7、8月份是车市传统的淡季,各大经销商其实已经先后采取了相应的促销策略,以广汽丰田雅力士为例,目前雅力士的最大优惠幅度已经超过了1.5万元。其他一些相关车型的促销计划也正在酝酿。对于小排量车型来说,车型价格往往集中在4-7万区间,3000元的补贴额度对其销售还是有一定的影响。如果节能的政策补贴通过车企或者经销商来补贴给消费者,那么究竟是商家的产品促销还是国家发放的节能汽车补贴?很容易让消费者产生误解。这就如同一些大商场发放的一些优惠券或者打折券,如果商家提前将产品的价格略微提高,那么其实消费者没有从本质上得到任何优惠。没有尝到补贴的真正甜头,消费者会认可国家的补贴政策么?这要打一个问号。  (文/杨宁)

背景资料:6月份,我国国内乘用车销量为82.6万辆,相比5月份的100.08万辆,环比下降了17.2%;乘用车产量为90万辆,相比5月份的101.93万辆,环比下降了11.6%。创下了6个月以来的新低,与此同时,汽车库存量却是在不断的增加。从5月份的108万辆,增加到了6月份的128万辆。但同比去年的6月份,汽车产销量则仍旧分别增长了27%和19%。