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动力与行驶性的完美结合 试驾奔驰E63 AMG

发布时间:2010年07月09日 14:13 | 进入汽车论坛 | 来源:车评网

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  在这辆暗灰色的奔驰E63 AMG中,新一代E级良好的基础、525马力的6.2升V8发动机以及很强的行驶性能被完美地结合了起来。

  请别抱有幻想:奔驰E63 AMG暗灰色的车身并不能吸收雷达波,它只是吸引人们的目光。它一出现,人们就会观察到它拥有一个经过适度增强的E级车身,翼子板加宽了,车头更尖,进气口和鳃形散热口突出,车身两侧还装有裙边。

19英寸轮毂为选装件

  4个排气管从车底伸了出来,似乎在对排气声的魅力作出承诺。只要拧动点火钥匙,男低音般的6.2升V8发动机就会兑现这个承诺。车内的各种设备操作简便,座椅舒服、位置合适,安全辅助装置完备,总之还是E级车的务实风格——只有那些加入竞争不久的品牌才喜欢张扬。

内饰具有庄重的E级气氛,并配以AMG的科技感

  E63 AMG是一辆用来在回家的路上和别人较量的改装赛车吗?绝对不是,525马力的轿车拥有更多内涵,它能异常平稳地保持理想的线路。请注意,它很能蛊惑人心,喜欢将它的对手带入速度陷阱。静寂而平整的的山区公路让它如鱼得水,E63 AMG轧平了山坡,缩短直线路段,在狭窄的弯路电子辅助装置才开始插手。

变速方式旋钮(包括起跑控制系统)、ESP、

  减震器硬度调节和自定义调节(AMG)按钮排列在一起

  但如果ESP处于运动模式,车尾就会漫不经心地摆动。它自负地征服很长的弯路,只要确定好速度,调节转向角度就可以了。AMG平稳地越过既定路线,19英寸的轮胎直到最后才发出尖叫。不过这不会对汽车行驶的准确性产生什么影响。

仪表经过精雕细琢,显示清晰易读

  大大改进了的行走机构发挥了作用,新的转向机也得到了它的表演的机会。AMG将3连杆前桥的轮距扩大了56毫米,改进了转向节、横拉杆和轴承,并且为车轮设定了更大的外倾角(这有利于提高转弯时的抓地力)。此外还有更粗的稳定杆、反应敏锐的钢弹簧和自适应式减震器。在后面,空气弹簧负责水平方向的平衡工作,新的横拉杆以及坚固的轴承联系更直接。E63 AMG因而比未经过改装的E级轿车反应更加主动。

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