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“技”往开来 试驾凯迪拉克-凯雷德Hybird

发布时间:2010年07月09日 14:46 | 进入汽车论坛 | 来源:车评网

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  继君越Eco-Hybrid和3.6升的SIDI之后,通用又在国内推出了这款凯雷德混合动力。不同的是它采用的是更为先进的双模技术,再加上在2011年还将要上市雪佛兰Volt电动车,这一切均符合通用曾定下的计划方针。一句话,通用要想未来的路“开”得更加畅通,确实要“技”来之,则安之往开。

  目前政府已经开始积极推广电动车,但且不说市场是否准备好,就电池技术和设施而言还需完善,所以混合动力是长时期的一个折中方案,对此也有优惠政策。我们知道双模式混合动力为全混合动力(我们的长测车为轻混合),它由通用、奔驰和宝马三方合作研发。

  除了凯雷德外,奥巴马就职时使用的土星Vue也搭载这一系统,而在奔驰上则会是ML 450 HYBRID(将要国内上市的S 400 HYBRID为中度混合动力,奔驰与宝马合作开发),同样,宝马会将它应用于X6,不过它被称为ActiveHybrid。

  双模的特点到底在何处呢?拿国产2代普锐斯(目前最新为采用1.8升的3代)来说,普锐斯在低速模式下也能实现纯电能驱动,但在高速下,由于只有一个行星齿轮变速箱,这个单模混合动力系统只采用单一动力分配模式。

  双模混合动力就是采用了复合动力分配模式,有输入分离模式和混合分离模式。它有三个行星齿轮组,在不同车速下,既可以选择类似单模混合动力模式,也可选择发动机动能全部直接输出,并借助双模的两电机同时叠加动力的模式。至于二者之间的差别就是获得的动力效率不同。以上介绍比较晦涩,如果大家有兴趣,可参阅2006年7月的技术栏目。

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