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传承经典 鸥翼跑车 海外试奔驰SLS AMG

发布时间:2010年07月13日 10:00 | 进入汽车论坛 | 来源:搜狐汽车

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  1954年发表的300SL Gullwing,是首创鸥翼式车门设计的M-Benz跑车经典,搭载3.0升直列六缸引擎,可输出215匹最大马力,极速高达260公里,是当年利曼24小时耐久赛的常胜军;下方则为300SL的敞篷版本。

  2009年9月法兰克福车展上正式发表的SLS AMG,是M-Benz结束与McLaren合作生产SLRMcLaren限量超级跑车后,由原厂AMG改装部门独立研发的新世代入门超级跑车,也是目前M-Benz量产跑车中,定位与车价都最高的车型。

  而这款外形传承自1954年发表的300SL Gullwing经典跑车、搭载复古鸥翼式车门的SLS AMG,原厂不仅在它上市前便作足了话题,且找来刚回锅M-BenzGP原厂车队的「老车神」Michael Schumacher驾驶新车在隧道搏命演出360度回旋,甚至两次针对国外媒体所举办的海外试驾场地,都是在F1等级的专业赛车场,第一次于美国著名的LagunaSeca,而这次则是前往今年F1德国站的举办场地Hockenheimring进行试驾,显然M-Benz与AMG对它们这款新作的性能与操控都充满了信心,也让笔者此行出发前更充满了期待。

  传承经典300SL Gullwing跑车之作

  为了不负300SL Gullwing的盛名,M-Benz与AMG在开发SLS AMG时,不仅替它塞进AMG目前量产引擎中,性能最强悍的6.2升V8自然进气引擎,外型与内装设计也都传承了这辆经典赛车的DNA,所以在SLS AMG上,当然采用的是传统FR超跑的长车头、短车尾设计,并沿用已成为经典象征的鸥翼式车门,内饰则是呼应其充满复古风格的外观,且十足的M-Benz风格,没有因为其入门超跑的设定而牺牲豪华与舒适。

  但在实际进行试驾前,由于SLS AMG车门上看不见门把,所以想要开门、坐进车内,必须按下钥匙上的开锁按键,门把才会弹出,接着你只要轻轻拉起,车门便会顺势打开;不过由于SLS AMG的车高只有1262mm,比PorscheBoxster的1292mm还要低,加上门坎较宽,所以原厂工作人员特别先向我们示范了一次进入SLS AMG等超级跑车或赛车的「SOP」:先将单脚伸入、再以臀部直接跌坐椅面的,最后才把另一只脚跨进车内,以避免进出时不慎撞伤。不过由于SLS AMG的鸥翼式车门在开启时会将车顶部分一并掀起,所以在进出车内时,头部比较不会撞到车顶,倒是人站在车外、车门还开着时,千万要注意车门的位置,因为此时车门打开的位置刚好在头部,稍不留神,后脑勺就有可能会被敲个头昏眼花。

  此外,考虑到可以让乘客关门省力点的电动结构若置于车顶,不但会缩小头部空间,也将会影响车辆的重心与操控,所以SLS AMG并未提供车门电动启闭的功能。所以若是身高不够的驾驶人及乘客,坐进车内后还得起身去拉内门把,但原厂工作人员提醒我们补充说明,不妨在进入车内的同时也拉着内门把,这样当乘客或驾驶坐进去后,车门也可以刚好关至定位。但老实说,这个动作是需要一点时间去练习的,而且请记得提醒你的女伴最好不要穿着短裙上车,因为脚要跨进车内的瞬间,无论怎么闪躲好像都会曝光。

  SLS AMG的内饰设计,则是大致沿用300SL Gullwing的灵感,两张筒形跑车座椅虽然少了点战斗气息,但乘坐感相当舒适、包覆性亦非常出色,平整的中控台则是以雾面铝合金包覆,搭配突起的双环仪表,圆形的冷气出风口则非常复古,中控台中央并镶入Comand APS七寸彩色屏幕。引擎启动按钮则位于排文件座左方,其上则为AMG Drive Unit变速箱模式旋钮,再下方则为ESP模式按键、尾翼升降按键,以及AMG模式选择按键,皆位于驾驶人可一目了然的位置。

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