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发布时间:2010年08月03日 09:16 | 进入汽车论坛 | 来源:盖世汽车网
从各主要乘用车企业2010年上半年的销量目标完成率(参见表1)来看,合资车企的完成率总体高于自主品牌。从统计的企业来看,合资车企上半年完成率均在50%左右,平均完成率达到52%,而自主品牌的完成率差别很大,平均完成率在40%左右。
表1:部分乘用车企2010上半年销量目标完成率 | ||||
车企 |
2010全年销量目标(万辆) |
2010上半年销量(万辆) |
上半年完成率 | |
合资 |
上海通用 |
85 |
48.00 |
56.47% |
上海大众 |
82.9 |
45.07 |
54.36% | |
一汽大众 |
76 |
41.10 |
54.08% | |
东风日产 |
60 |
33.09 |
55.15% | |
北京现代 |
67 |
32.85 |
49.03% | |
一汽丰田 |
50 |
23.86 |
47.71% | |
长安福特马自达 |
37.5 |
20.00 |
53.34% | |
广汽本田 |
38.6 |
18.15 |
47.03% | |
神龙 |
36 |
17.52 |
48.66% | |
东风悦达起亚 |
33 |
16.08 |
48.73% | |
广汽丰田 |
26.7 |
13.25 |
49.62% | |
东风本田 |
24 |
12.80 |
53.35% | |
长安铃木 |
18 |
10.22 |
56.81% | |
上汽通用五菱乐驰 |
8 |
4.11 |
51.34% | |
小计 |
643 |
336.10 |
52.30% | |
自主 |
奇瑞汽车 |
70 |
30.56 |
43.65% |
比亚迪 |
80 |
28.90 |
36.13% | |
吉利汽车 |
40 |
20.10 |
50.24% | |
一汽轿车 |
24 |
12.95 |
53.98% | |
天津一汽 |
25 |
12.50 |
50.02% | |
长城汽车 |
40 |
12.18 |
30.45% | |
江淮乘用车 |
30 |
10.53 |
35.10% | |
华晨汽车 |
20.9 |
10.04 |
48.02% | |
哈飞汽车 |
30 |
8.52 |
28.39% | |
上海汽车 |
18 |
7.98 |
44.35% | |
众泰汽车 |
9.5 |
5.59 |
58.89% | |
东南汽车 |
15.5 |
5.54 |
35.74% | |
一汽吉林 |
15 |
4.60 |
30.66% | |
力帆 |
13 |
3.42 |
26.29% | |
广汽长丰 |
5 |
2.09 |
41.71% | |
东风柳汽 |
4 |
1.91 |
47.74% | |
东风乘用车 |
6 |
1.65 |
27.56% | |
小计 |
446 |
179.06 |
40.16% | |
合资车企:广汽本田、一汽丰田完成率相对较低
合资车企中,上半年销量最高的四大车企——上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产的目标完成率也是除了长安铃木以外最高的。长安铃木上半年完成了全年销量目标的56.81%,达到10.22万辆。而上半年销量最高的上海通用已完成全年目标销量的56.47%,上海大众和一汽大众的目标完成率均在54%左右。
东风日产2010全年的目标销量(60万辆)比北京现代的(67万辆)低,但上半年完成率(55.15%)高于北京现代的(49.03%),上半年实际销量(330,873辆)也略高于北京现代(328,504辆)。
除了北京现代,东风悦达起亚和神龙汽车的目标完成率(分别为48.73%和48.66%)在合资车企中也相对较低。
不过,合资车企中,上半年销量完成率相对最低的是两个日系合资车企——广汽本田、一汽丰田。尤其是广汽本田(下称“广本”),其制定的2010年销量目标已经是中国所有车企中最保守的,仅期望比去年销量增长5.57%,而去年广本就已经是中国车企中增长最慢的10个企业之一。今年上半年广本销量仅比去年同期增长11.1%,至18.15万辆,仅完成保守销量目标的47.03%。尽管如此,广本执行副总姚一鸣称“对上半年广本表现我还是比较满意的”。
实际上,导致广本上半年销量不佳的直接原因是其5、6月份每个车型产量均同比下滑(而1-4月份广本累计销量同比增长36.5%),这又与从5月初开始的广本零部件厂罢工导致的整车组装停产直接相关。报道称,从5月底6月初开始,广本零部件厂陆续复工。下半年如无其他重大不利因素,广本有望基本完成这极为保守的销量目标。
自主品牌:比亚迪、东风乘用车、力帆、长城完成率低
合资车企中销量最高的也基本是销量目标完成率最高的车企,这一特点在自主品牌阵营中则不明显。
自主品牌车企中上半年销量完成率最高的是众泰,达到58.89%,但其上半年销量仅达5.59万辆。除了众泰,一汽轿车、吉利、天津一汽、华晨、东风柳汽的上半年完成率均在50%上下3%的范围内浮动。但其销量仅是自主品牌中中间水平的。
而自主品牌中销量最高的两大车企——奇瑞和比亚迪,上半年完成率都相对偏低。尤其是比亚迪仅完成80万辆销量目标的36%。对此,比亚迪解释说,是因为对今年车市预计过于乐观,产能局限,新车集中在下半年投放。虽然该公司称80万辆目标不变,但实现起来困难较大。其在西安的40万辆产能扩张项目因涉嫌非法占用耕地被紧急叫停,所以产能局限这个问题短期内难以解决。而下半年的新车也未必会为其带来期望的17万辆的销量。比亚迪把今年定为品牌年,下半年推出的5款新车或定位为中高端轿车,或直接进军比亚迪从未涉足的SUV市场领域(且定位为“豪华都市SUV”)。比亚迪要让这些突破其品牌形象的新车在几个月内为其带来17万辆的销量,恐难如愿。总的来说,比亚迪今年80万辆的销量目标很难完成。
除了比亚迪,东风乘用车公司、力帆、长城的上半年完成率也较低,分别仅为27.56%、26.29%、30.45%。