央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 国内试驾 >

试驾莲花Elise SC 轻量化纯种跑车的魅力

发布时间:2010年08月05日 11:13 | 进入汽车论坛 | 来源:凤凰网

评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏

  费力地跨过门坎、爬出车室,双手还不免有些颤抖;彷佛又去Go Kart场跑了好几圈,不过我身后的,却是一辆不折不扣的道路用车-莲花EliseSC。

  在法拉利、兰博基尼等纯种跑车厂当中,来自英国的莲花,硬是选择了一条与众不同的路。与其它纯种跑车厂动辄400、500匹的最大马力相比,莲花即便是现行旗舰车款EVOra,最大马力也不过280匹;然而,莲花仍能在纯种跑车厂中占有一席之地,其背后最主要的关键,即是“轻量化”。

  自拉开车门的瞬间,莲花的“轻量化”概念已了然于心。EliseSC的座舱,基本上可用“一眼望穿”来形容它。门坎、车室底板、中控台之处,随处可见赤裸裸的铝合金车架外露,丝毫不加过多修饰;乘客座双眼所及,铝合金休息踏板及底板中央的铝合金隔板,也大胆直接地施以镂空打洞处理,在最细微的地方仍不忘减轻车重。

  在轻量化的最高指导原则下,过余花俏的豪华配备难见于EliseSC座舱之中。早期莲花车款素以“斯巴达”风格著称,举凡空调、音响、电动窗等配备皆付之如阙,坐上莲花只能从事“驾驶”一件事情;然而台湾地区导入的EliseSC,则将Alpine音响和空调系统纳为标配项目,让驾驶不再仅是享受“单纯”的驾驭乐趣,舒适化考虑也能一并满足。

  要钻进EliseSC的座舱,也是另一项独特的体验。EliseSC的底盘离地距离甚短,两组座椅几乎是直接固定在底盘上方;加上相当粗厚的车门门坎,基本上很难以传统的方式坐进车舱。驾驶必需先坐在门坎上,再将双脚踏入车室;双手双脚取得支撑后,再进一步将屁股和上半身移进座舱内。