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未被打破的拍卖记录的 布加迪T41型洛亚尔

发布时间:2010年08月12日 14:40 | 进入汽车论坛 | 来源:《名牌》杂志

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布加迪洛亚尔

  “over the top” (极品)这个短语在1927年还没被发明,如果那时候已经有这个词,一定是最能准确形容埃托里·布加迪(Ettore Bugatti ,1881-1947年)推出的洛亚尔汽车的词语。

  标准长头造型的15L排量直列8汽缸引擎、功率225千瓦洛亚尔T41,最高时速可达200公里。车头上有栩栩如生的精美银制舞象的洛亚尔T41型,制作之精美、价格之昂贵是空前的,推出时的售价高达4.5万美金(大概相当于今天的70万美元),而当时顶级劳斯莱斯的售价也不过1.9万美元。

  1926年首次展出的洛亚尔专为国王、女皇、国家元首设计。这个在1927年到1933年间仅生产六部(也有说七部的,没人能给出真正确定的数字)的系列车型,为世界汽车消费市场增添了新的意义。同时,巨型洛亚尔也是汽车艺术中精密工艺与美丽外形的完美结合物。既然米开朗基罗有大卫,布加迪也该有洛亚尔。

布加迪洛亚尔

  1931年产布加迪T41型洛亚尔Kellner Coupe(Bugatti Royale Kellner Coupe)由埃托里·布加迪多才多艺的儿子吉恩(Jean Bugatti,1909-1939年)设计了前座开篷、后座硬顶车型。

  如果你觉得洛亚尔同时看起来像火车头,那是因为—它们就是的。

  事实是,除了几个引擎被用于洛亚尔外,更多的洛亚尔引擎显然被用于SNCF(法国国家铁路)的火车头而非汽车中。法国政府购买了几百个这款大动力引擎,成对或者多个一组用在火车上。四个洛亚尔引擎估计能使列车达到122公里的时速。可惜的是,这些引擎都没有在战争中被保存下来。

  六辆洛亚尔中,四辆被卖出,另外两辆——其中之一就是1931年布加迪T41型洛亚尔,作为布加迪的不动产,二战期间一直被藏在他的法国埃托里庄园假墙后面。

  1951年,布加迪T41型洛亚尔被卖给了美国大富豪—赛车设计者和赛车手、美国杯游艇拥有员布瑞基斯·坎宁安(Briggs Cunningham)。在战后日用品严重短缺的法国,购买车子的除了现金,还有两台电冰箱。

  这部车在加州Costa Mesa华丽的坎宁安博物馆里待了30多年。在精心保养下,随着坎宁安所有藏品一起卖给赛车迷迈尔斯·科利尔 (Miles Collier)时,Kellner Coupe依然保持良好运行状态。稍后,科利尔决定卖掉这部车。1987年,在伦敦Christie拍卖行拥有四千座位的皇家艾伯特大厅“十大轿车拍卖会”上,它成了大明星。在短短几个回合的竞拍之后,车子被一个匿名日本买家以487万英镑(550万美元)买走,创下了18年后仍然未被打破的单部车拍卖世界最高记录。

  现在,这个姓名不详的日本买家已经委托伦敦的Bonham &Brooks向任何愿意购买该部车的人出价。

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