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发布时间:2010年09月07日 08:54 | 进入汽车论坛 | 来源:搜狐汽车
国内进口车型和合资车型并存的现象一直存在,这关系到厂商的利益以及市场定位,所以不好轻易下结论,到底是合资好,还是进口棒!进口和合资车型本身也存在一些可以看得出差距,比如常见的空间或者配置以及动力等方面。进口车在税率方面也样要高于同品牌的合资车型。对于那些不差钱的消费者们,到底如何选择,是下文要带领大家关注的重点。
车型一:大众CC
2010款一汽大众CC 2009款大众CC
价格区别:2010年7月15日,一汽-大众CC正式宣布上市!本次上市共有两个排量的5款车型,价格区间为25.28-29.98万元。而进口版本大众CC要价则是39.39-53.68万元。价格对比,就可以看得出国产大众CC更诱人了。
大众CC进口与国产版本 价格对比 | |||
进口版价格 |
国产版价格 | ||
2.0TSI 风尚版 |
39.39万元 |
1.8TSI 尊贵型 |
25.28万元 |
2.0TSI 豪华版 |
44.55万元 |
1.8TSI 豪华型 |
26.28万元 |
3.6FSI 舒适版 |
50.50万元 |
2.0TSI 尊贵型 |
26.78万元 |
3.6FSI 顶配版 |
53.68万元 |
2.0TSI 豪华型 |
27.78万元 |
|
|
2.0TSI 至尊型 |
29.98万元 |
动力底盘差异:这是导致国产大众CC和进口产品定位差异不同的一个主要因素。国产只有1.8TSI和2.0TSI两种动力单元选择,配套变速箱为6速DSG双离合。两车2.0TSI动力性能差异不大,只是进口的最大功率达到155kw,高出国产8kw而已。让人感到有些惊讶的是,进口大众CC仍然采用6速手自一体变速箱,在技术层次上要低于国产大众CC,不过工作寿命以及稳定性而言,尚不能断定孰优孰劣。
对比项目 |
进口大众CC 2.0TSI |
国产大众CC 2.0TSI |
动力底盘 | ||
排量 |
2.0L涡轮增压 |
2.0L涡轮增压 |
最大功率 |
155Kw/5100-6000rpm |
147Kw/5100-6000rpm |
最大扭矩 |
280N.m/1700-5000rpm |
280N.m/1700-5000rpm |
变速箱 |
6速手自一体 |
6速双离合DSG |
驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前悬挂类型 |
麦弗逊 |
麦弗逊 |
后悬挂类型 |
四连杆 |
四连杆 |
制动类型 |
通风盘/通风盘 |
通风盘/盘 |
轮胎规格 |
235/45 R17 |
235/45 R17 |
另外09款进口大众CC还拥有更强悍的3.6FSI V6发动机,这可是国产不会涉及的强悍心脏。这台发动机倒是配备了6速DSG双离合变速箱,性能上的提升自然带来售价的攀升。50万元以上价格,估计国内消费者基本选择奥迪A6L。
底盘方面,两车都采用麦弗逊+四连杆,不同的是进口采用了四轮通风盘制动系统,而国产省略为通风盘+盘式。其实这个区别也不大,最大区别在于进口车型拥有可调悬挂。而两车轮胎规格同为235/45 R17。
配置差异:我们主要是针对两车2010款来比较,因为他们动力以及价格更接近一些。目前顶配版本的国产CC和进口的入门2.0TSI相比,主要是多了无钥匙启动系统、电动天窗、电折叠后视镜、GSP导航、自动泊车、自适应巡航等等国人青睐的时尚配置。
对比项目 |
进口大众cc2.0TSI风尚版 售价:39.39万元 |
国产大众CC 2.0TSI自尊型 售价:29.98万元 |
差异配置 | ||
可调悬挂 |
● |
|
方向盘换挡 |
● |
|
无钥匙启动 |
|
● |
后视镜折叠 |
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● |
内置硬盘 |
● |
● |
DVD |
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● |
GPS导航 |
● |
● |
自动泊车入位 |
|
● |
自适应巡航 |
|
● |
而进口大众CC则保持了驾驶上的特色,可调悬挂和方向盘换挡则是国产CC不具备的优势。进口顶配2.0TSI大众CC多出国产顶配的主要是后排侧气囊、可调悬挂、方向盘换挡、电动座椅记忆等等,GPS也在这款顶配上可以找到。不过相比之下,仍然缺乏无钥匙启动系统、自适应巡航等国人最看重的配置。
推荐小结:整体来看,在车身数据一致的前提下,国产版本的大众CC性价比更理想,功能上也只少了可调悬挂以及方向盘换挡功能。而多出了无钥匙启动系统、内置硬盘甚至是自适应巡航和自动泊车等齐全舒适功能。而进口车型无疑在操控上更直接,方向盘换挡和可调悬挂的优势不言而喻,只是舒适功能和价格的确高出国产一头,能够下决心选择的人群相对较少。