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终于“运动”了!试驾雪佛兰科鲁兹1.6T

发布时间:2010年10月25日 09:13 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家

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  雪佛兰科鲁兹一向是市场中关注度很高的车型,这主要是因为它各方面都比较均衡。可是,通用雪佛兰并不满足让它做平庸的家用车,不仅在近两年执着的宣传着原先国内关注度不高的WTCC赛事,还借着电影《变形金刚》跟主角“大黄蜂”套近乎,目的是竭力打造科鲁兹个性、运动的形象。不过谁都知道,赛车、电影和家用车完全不是一码事,关键是那两台1.6L和1.8L发动机真的只能算是基本够用的水平,至于驾驶激情就有点给不上力了,这就大幅削弱了它对于年轻消费者的吸引力。于是乎,就出现了我们眼前的这辆真正称得上“运动”的科鲁兹1.6T!

  相信本文很多读者都和我一样,已经对这款车关注很久,最迫切想知道的无疑是它动力方面的信息。它装备一台1.6T发动机,最大功率135kW(184Ps)/5800rpm,最大扭矩235Nm/2200-5600rpm,并且具备“Superboost”超增压功能,可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。科鲁兹的1.6T发动机的参数和别克英朗完全相同,这也就意味着科鲁兹的1.6T发动机在技术方面没有缩水。

  与这台发动机同样令人激动人心的是6挡手动变速箱,这也是科鲁兹1.6T配备的唯一传动装置。据厂家人员称它和君威1.6T使用的是同一款变速箱,显然这是很符合常理,因为通用雪佛兰没有理由放着现成的变速箱不用反而去开发新产品。至今我依然记得君威1.6T+6MT那充满乐趣的驾驶感受,而科鲁兹比君威还轻了近100公斤,所以有理由期待科鲁兹1.6T有更好的性能。官方给出的科鲁兹1.6T的0-100km/h加速时间为8.7秒。

 

  看到这样的参数恐怕很多读者已经热血沸腾,想要立刻开始体验它的加速,那么我要提醒你,虽然这台发动机拥有2200-5600转/分钟的宽泛扭矩平台,但在此转速之下的区间,涡轮的介入不是很明显,你会发现动力的输出很平缓,并且对油门的反应也不是很积极,此时涡轮增压完全没有进入状态,加速感和1.6L自然吸气发动机无异。

  然而就和君威1.6T一样,2500至3000转/分钟似乎是这台发动机性格的分界区。把转速拉到这一转速之上的区间,发动机立刻变得活跃起来,车辆的加速感立刻增强,动力以涡轮增压车特有的方式迸发出来,车辆对于油门的反应不再迟疑,颇有点随心所欲的快感。此时,若要维持这种强劲的加速势头,驾驶者就必须时刻注意通过控制挡位来保持发动机较高的转速。

 

  科鲁兹1.6T上的这台6挡手动变速箱延续了君威的出色表现,挡位清晰度令人印象深刻,在目前同级别中鲜有对手。只是科鲁兹的挡把造型有点粗犷,个人认为手感略微逊色于君威1.6T,这算是一个美中不足的地方吧。

  和其他涡轮增压车型的调教不同,科鲁兹的1.6T发动机并没有尽力抹平涡轮增压发动机兀的扭矩输出,高转速和低转速两端是截然不同性格。至于这种调教是好是坏就要看个人喜好了。低转速下温柔的性格驾驶起来轻松惬意,但如果你是一个从不在2000转/分钟之上换挡的人,并且每天行驶的路况全是低速拥堵路段,那么购买1.6T的钱就等于是白费了。不过话说回来,没有驾驶激情的人也根本不会购买这款车。