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赛车之父恩佐-法拉利

发布时间:2010年11月01日 15:41 | 进入汽车论坛 | 来源:迪族车网

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恩佐-法拉利(Enzo Ferrari)(1898——1988)

  法拉利汽车公司的创始人,就像奔驰(本茨)、福特、保时捷等人一样,在汽车制造业也享有“赛车之父”的盛誉。 恩佐·法拉利一生致力于提高赛车性能。他是一个孤僻的人,却能够激励周围每一个人,让他们为了他的目标而各显其能。因为哺育了他,他的故乡在某种意义上,已经成为全球高性能汽车领域的首府。

  恩佐·法拉利是一位铁匠之子。法拉利的父亲后来成立一座引擎维修工厂,他们父子都曾经参加早期在意大利举行的汽车竞赛;他想要成为赛车手的渴望很早便已萌芽。由于父亲死亡而迫使法拉利辍学,开始赚钱养活自己,法拉利的第一份工作是车床技师,生活困苦,几年后第一次世界大战爆发,法拉利入伍,1918年大战结束,刚退伍的他找到试车手的工作,而后转往米兰的CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) 从事赛车手兼试车手的工作。

  他的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto 大赛,同年进入Targa Florio车队,1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系,从试车手到赛车手再到销售助理,最后1939年担任Alfa赛车部门的董事。

  1919年,法拉利驾驶一辆CMN的汽车,在一项名为柏塞托帕马雷久(Parma-Reggio de Berceto)的爬坡赛中,赢得受人敬重的第四名。那一年,他也首次晋级Targa Florio越野大赛。

  次年,恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)公司,成为工厂赛车手,并且在当年为阿尔法·罗蜜欧在Targa Florio大赛中赢得第二名。阿尔法·罗蜜欧很快就明白恩佐。法拉利不仅是一个优秀的驾驶,更是一位深具潜力的行政管理人,所以在二○年代后几年的时光中,恩佐。法拉利为阿尔法·罗密欧经营车队,然后在1929年离开该公司,成立自己的史卡得利亚法拉利(Scuderia Ferrari)公司。也就是在这段时间,法拉利首次将“跃马”这个标志固定在自己的赛车上。非常明显的,这是因为他有个兄弟曾经是斯夸德里格利亚(Squadriglia)9la飞行中队(第一次世界大战期间,驾驶斯佩德Spad Sl3s战斗机的飞行中队)的一员,跃马图案曾经出现在他们的飞机上。

  当恩佐·法拉利担任阿尔法·罗蜜欧车队经理时,他正享有早年的成功荣耀,特别是阿尔法·罗蜜欧P3.他有一段时间,利用英制的鲁吉(Rudge)和诺顿(Norton)机车经营机车竞速赛,并曾使用鲁吉机车一连两年赢得意大利的25Occ、35Occ、5OOcc级的机车竞赛。

  在1923年法拉利赢得一项赛事之后,巴拉卡(Baracca)女伯爵交给他一片取自于法兰西斯科·巴拉卡(Francesco Bauacca,意大利英雄,在大战中被击落并壮烈牺牲)的飞机、带有跃马图案的布块。显然的,这让法拉利先生想起:将跃马图案摆在自己的赛车上,可以同样纪念他的兄弟和法兰西斯科·巴拉卡。经过数年,恩佐·法拉利将原本图案的外观改变成目前的样子:骏马以单一后脚昂立,而且马尾巴耸立起来。

  1929年法拉利在故乡Modena创立Scuderia Ferrari ,其最初的目的是组织赛车成员.然而他投入大笔资金而成立一只正式的赛车队,且1933年转入了Alfa赛车技术部门而克服出赛的困难。1940年法拉利完全脱离Alfa Romeo且将 Scuderia Ferrari 带出Alfa而成立"Auto Avio Costruzioni Ferrari",致力于航空事业。

  1943年,第二次世界大战期间, 法拉利工厂由Modena 迁到Maranello,开始制造机械,1944年法拉利工厂被炸毁。两年后,工厂重建且企图建立完全第一法拉利,1960年投入股市,1969年 FIAT加入法拉利,成为法拉利最重要的股东.1963年法拉利在Maranello创办训练学校,1972年在Fiorano盖了一条试车赛道。

  在战争即将结束之前,法拉利旗下有200多位工人,而且他也拥有二十年担任赛车手、车队经理和制车厂长等职的工作经验。法拉利确信赛车竞赛中的胜利,将会推动轿车的销售量;也就是这种观点,使得他的同名汽车公司于1947年诞生。在半世纪后的今天,GP大赛中仍然可见法拉利汽车的身影,而且在一级方程式车赛中,他们是唯一使用原厂引擎作为赛车动力的与赛者,不像其它的对手,都是从别的制造厂购买引擎,例如:福特、雷诺(Renault)或本田(Honda)。在这段时间,法拉利赛车小组几乎宰制半数以上的比赛。他们最辉煌的纪录是在1952-53的赛车季,当时,赛车界正利用较小型的二级方程式车赛来决定世界冠军,而法拉利连续十四次赢得胜利。

  当时他已经主导赛车界近七十年,他所产制的汽车曾赢过世界各地的五千多项赛事,而且曾经囊括二十五项世界冠军。恩佐·法拉利在跑车赛的成功几乎众所皆知。在意大利,赢得家乡主场的胜利是非常重要的,而向以「车队指挥」闻名的恩佐·法拉利,很早就现身赛车界,而且法拉利的车手经常名列前茅:他们在1948、1951、1958、1961、1962、1965和1972等年,赢得向以竞争激烈闻名于世的Targa Florio大赛:而从1948-53这段期间,以及1956和1957这两年,他们也每年赢得Mille Miglia(千公里赛车)的胜利。而且欧洲的每一项主要汽车赛,法拉利车手也几乎都曾夺冠。最后,恩佐-法拉利1988年8月14日死于莫德纳(Modena),享年90岁。

  正是恩佐·法拉利的不懈坚持,才缔造出今日辉煌的法拉利王朝。