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挑战 凯迪拉克CTS-V Coupe激战纽伯格林

发布时间:2010年11月03日 10:42 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志

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  穿越国界的旅途总是伴随着奇迹。在某个国家被明令禁止的事情,到了另一个国家可能就完全不一样了。例如在荷兰境内,吸食大麻从不用担心被警察追捕,而在神奇的德国,你可以心安理得地在高速公路上开到任何车速。从法兰克福向西开大约两个小时,你就能到达欧洲最富盛名的赛车圣地——全长20.6公里的纽博格林北环赛道。虽然财大气粗的汽车制造商和专业赛车队经常包下整场,但在其他日子里,普通人也有机会去那里耍一耍。跑一圈的票价是23欧元,一次多买几圈还有额外优惠。

CTS-V与两位“高手”

  更让外国人印象深刻的是,德国驾车人是全世界最警觉、教育程度最高、最彬彬有礼的人群,而且每辆汽车都要通过严格的性能检测,完全杜绝了高速公路上缓慢行驶的破铜烂铁。毫不夸张地说,这里的一切都与美国正相反,你能以290公里/小时的车速狂奔而不必担心被高速巡警拦截,但对别人竖起中指这样的小动作,却可能将你送入大牢。

  为了深入体验这三款主打运动性能的双门轿跑车,我们决定避开遍布车速监控装置的美国,经过十个小时的飞行,来到了这个传说中的汽车爱好者天堂。

宝马M3暂时领先

  奥迪RS5是本次出现的新面孔。在三年前那次对比测试中,RS4败给了M3,这次奥迪的运动部门踌躇满志,欲借这款最新作品一前耻。RS5继承了A5的优雅线条,保险杠造型变得更凶狠,藏在车头内的发动机也悄悄换成了强大的4.2升V8。450马力的最大功率通过全轮驱动系统分配到四条规格为275/30R20的倍耐力 P Zero轮胎,与此同时,新型7速双离合变速器提供了超快的换档响应和神奇的起步控制功能。

凯迪拉克CTS-V

  至于美国车CTS-V,大概是凯迪拉克有史以来生产的最适合奔走于德国不限速高速公路(Autobahn)的一款车了。现在它去掉了两扇多余车门,风挡玻璃之前的部分与四门房车版一模一样,动力系统也仍是那台564马力的6.2升V8发动机,匹配6速自动变速器(标准配置是手动变速器)。从大倾角风挡到后扰流板之间的部分,则是Coupe版独有的。显然,厂方对底盘进行了重新调校,后轮距加宽20毫米,转向系统也有所调整,给这个CTS-V家族的最新成员带来了更犀利的响应。

奥迪RS5

  这代M3已经进入生命周期的第四个年头,于是宝马为它增加了一套价值2500美元的竞技套装,其中包括宽大的19英寸轮胎及轮毂(前、后轮距也因此各加宽了12毫米),主动悬架也经过重新调校,并将底盘高度进一步降低了10毫米。至于其它部分,M3并没有针对RS5和CTS-V的出现而进行优化。