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量产先锋 电动车大会五款最现实新能源车

发布时间:2010年11月09日 09:00 | 进入汽车论坛 | 来源:搜狐汽车

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  众所周知,国家大力度扶持电动汽车产业,力图把中国稀土矿藏这种电池重要原料的优势,转化成电池成本和技术的优势。通过引领世界的电池技术,大力发展电动汽车这一低碳产业,从而制定行业标准并最终引领世界的电动汽车发展。

  在政策的扶持下,各路神仙齐出动,都在生产自己的电动车,就在目前举行的第二十五届世界电动车大会上,展出的各种电动车和品牌就有几十种之多,这还不包括电动巴士等车型。这繁多的产品当中,又有谁是离我们日常生活最近的?本文将为您解读。

  纯电动:

  纯电动汽车顾名思义就是只消耗电力的汽车,所以它必须要有一块足够大的电池,同时还有能把电能转换成动能的马达,这样就可以实现车辆的行驶了,就像汽油车的油箱和引擎一样。另外,电动车还需要有一套控制系统,它将可以囊括变速(相当于无级变速的功能)、电力回充、充电保护、电池状况监测等等功能,不同的厂家区别最大的就在这个部分。所以,电池、马达、控制器被并称为电动车的三大核心技术。

  搞定了这三项技术,再拥有一个车身,基本上一辆电动车就诞生了。所以在第二十五届世界电动车大会上,就有众多厂家派出了电动车参展。但其中大部分其实都是仅此一辆的工程车,而只有已经量产的车型才是真正离我们近的,其他的应该说还都属于概念车。

  纳智捷EV+

  关键词:华人智慧

纳智捷MPV车型

纳智捷SUV车型

  会把这样一个新品牌放在第一位,不可避讳的是因为它是我们华人的骄傲,它打出的“华系车”概念是之前曾被人寄予厚望,并最终因拿不出像样的产品、模仿痕迹太过明显而几乎蒙羞的名词,后来大家就习惯用“自主品牌”来定义曾经的车型。纳智捷敢于将这样一个名词再度扛起,其决心可见一斑,而产品,也确实让人眼前一亮。

纳智捷电动MPV内饰

  纳智捷的电动车名字叫做EV+,拥有SUV、MPV和轿车等多种车型,所有车型均有汽油车和电动车之分。电动车部分,纳智捷的电动车全部采用一套180kw的动力系统,动力相当于一台3.0L汽油发动机,可以说是目前乘用车中功率最大的系统;配合可容纳40kw/h电力的电池,可以达到理想状况续航350km的效果,续航里程很长。

  车型方面,纳智捷EV+目前已经在进行小批量量产的是MPV车型,该车型的汽油版本在台湾取得了不错的销售成绩,电动车版本也已经小批量生产,并在台北进行试营运。所以说这样的车型已经具备了量产的条件,如果配套设施成熟,很有可能就最先走到大家面前。