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上汽通用争夺战:1%与10%的交易

发布时间:2010年11月18日 09:12 | 进入汽车论坛 | 来源:时代周报

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  虽来源于凯越平台,但宝骏无论从外观设计、车身尺寸还是动力系统、变速箱配置、底盘悬挂方式等方面来看都与凯越有着明显区别。

  11月22日,上海通用五菱汽车股份有限公司(下称SGMW)开发的自主品牌车型宝骏630在柳州下线。作为“合资自主第一车”,同时也是广西的第一辆中级轿车,宝骏630的推出备受瞩目。

  而此前五天,通用汽车向美国证券交易委员会递交的文件内容则更让人关注。文件显示,通用和五菱已就受让SGMW股权一事达成了一致意见。第二大股东通用将支付五菱5100万美元的现金,受让其10%股权,并承诺为SGMW提供技术服务,直至2013年。

  “广西政府和大股东上汽集团已经同意此项转让交易,只不过还需得到商务部、发改委等部门的审批。”知情人士向记者透露。

  虽然此番股权转让只涉及10%的股权,但通用却花费不菲。股权变更背后复杂的三方利益博弈也非常耐人寻味。

  1%换10%

  目前,上汽集团、通用和五菱分别持有50.1%、34%和15.9%的SGMW股份。交易审批过后,通用持股将达到44%。

  其实,通用希望增持SGMW股份,图谋已久。

  八年前,五菱集团以全部整车业务与上汽集团和通用公司实现了 “三方合作”,成立了上海通用五菱汽车股份有限公司,以微型、小型汽车作为主打产品。

  但合资之后,通用看起来却不以为意,并不上心。

  在多年的合作中,通用似有保留,未倾力而为,并没将优势产品和技术资源导入SGMW。虽然这样,但SGMW却发展喜人,在微型汽车市场高歌猛进,销量持续增长:去年,销量达到106万辆,不仅连续四年蝉联行业销量冠军,更成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企;今年上半年,仅其明星产品五菱之光的平均月销量就接近6万辆。

  SGMW成为微车大佬,或许是通用方面始料未及的。为了加大对中国市场的投入,争取更多的成果,通用曾多次提出增持股份的愿望,但是广西政府和大股东上汽集团的态度一直模棱两可,增持始终没有进展。

  然而,通用的计划并未就此停歇,并终于在2009年底迎来转机。其时,即将在2010年实施的新会计准则规定,如果母公司未能绝对控股子公司,则无法合并其报表。此前,上汽占上海通用50%股权,与通用相同,未能控股,因此未能合并报表。上海通用2008年度营业收入564.94亿元,占上海汽车同期营业收入的比例高达53.4%。如不能合并,上市公司上海汽车财务报表上的主营收入一项将减少一半。