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勇于跻身豪强阵容 试驾现代旗舰雅科仕

发布时间:2010年11月19日 10:20 | 进入汽车论坛 | 来源:车王

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  若把众多大型豪华车比作赛事的选手,毫无疑问,以德国三驾马车为首的D级车早已牢牢占领种子选手的席位,但随着世界范围内其他厂商的不断发力,一些后起之秀也勇于跻身豪强阵容,这些持“外卡”参赛的选手正在用自身的实力改变着“赛事”的格局,现代雅科仕就是其中一位。

现代雅科仕

  连国内起步较晚的自主品牌都敢于制造大型豪华车(甚或超级豪华车)的时候,请不要笃信豪华车只属于少数知名厂商。今天的主角,勇于“造次”的现代雅科仕虽然在品牌影响力方面不及几大豪强,但追溯其历史,早在11年前第一代雅科仕的诞生就表明了现代集团做高端的决心。显然那次呐喊不够给力,车辆设计大多来自合作厂商三菱,而且前驱结构也让它显得有些成色不足。10年之后,现代集团已实现自主化,并在劳恩斯的后驱平台打造出一款大型豪华车,即第二代雅科仕。十年磨一剑,前一把为开山明志之作,如今这把则为用时间和积淀打造的精品。

  混搭风格的大块儿头

  与一些厂商开创豪华品牌不同,现代并没对其建立全新的系列,但针对重点车型采用独立车标设计。在雅科仕的车标上,我们可以看到前类似劳斯莱斯飞翔女神的平面版、后现代标志混搭的效果,此感觉有些类似丰田的皇冠。显然雅科仕的级别更高,5米多长、近1.9米宽,3米多的轴距,完全符合大型豪华轿车的标准。

车身尺寸完全符合大型豪华轿车标准

  细品雅科仕,不难发现其大灯眼角锋利、怒目圆睁颇有几分奔驰S级的风采;腰线在后轮拱处上提并外扩有些美国车的肌肉感;夜深人静之时,走近雅科仕,后视镜下方的照明提示灯不禁让人想起了雷克萨斯LS系列。以上评述无意暗示雅科仕有山寨它车嫌疑,但在感观上的确有这种混搭的效果。这同样不能说明雅科仕毫无特点,相反在车身多处镀铬装饰的映衬下,这种混搭风格浑然一体。那18英寸镀铬大轮毂无时无刻不闪着耀眼的光芒,尤为抢眼,把整车的大气附加了一种叫嚣。它在对谁叫板?

  排场在后排

后排乘客很有排场

  众所周知,大型豪华车的重点往往不在驾驶席而在后排,雅科仕也不例外。3米多长的轴距赋予了它宽敞的后排纵向空间,近1.9米的车宽可让后排轻松容纳3位心宽体胖的老板。当然大多数情况是车的主人享用一个独立的座位,同时展开隐藏在靠背中央的宽大扶手,尽享舒适。这是一种身份的象征,也是“权利”的象征,通过扶手上的众多按键,你可以轻松控制该车的音响、空调、后排以及后风挡的遮阳帘升降。除此之外,两个后排座椅可以独立地调整靠背的角度,总会让人找到一个舒适的坐姿或者“躺姿”。在更高配置的雅科仕上(4.6升版本),右后排座椅还具备按摩功能,并且还带有一个可调节的腿部支撑垫,跟雷克萨斯LS类似。