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讴歌中国市场陷落 人事调整在即

发布时间:2010年12月28日 09:30 | 进入汽车论坛 | 来源:北京商报

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  日前,广州车展落下帷幕,车展期间各大汽车厂商纷纷发布新车、新战略,忙得不可开交。然而记者发现,部分厂家虽然设置了展台,但并没有任何信息发布。其中,展台大屏幕上不断播放刘德华广告的讴歌展台的冷清,与其旁边英菲尼迪展台的火热形成了鲜明对比。

  记者从京城讴歌4S店了解到,由于讴歌品牌销售情况太差,厂家也没有拿出让经销商重拾信心的方法,部分讴歌经销商已经不向厂家进车。

  针对上述问题,记者采访了讴歌相关负责人,但截至记者发稿时,该负责人仍未给出答复。

  有业内人士认为,在国内豪华车市场高速增长的时代,讴歌都没有跟上发展的步伐,明年在北京限购、市场前景不明朗的情况下,讴歌似乎失去了证明自己的机会。

  经销商抵制进车

  “我们店几乎没有库存车,消费者订车后,我们会向厂家进车,新车都在厂家位于上海的库房里。”日前,记者以消费者身份走访了京城几家讴歌4S店,店里的销售人员这样告诉记者。

  据记者了解,为了能够让消费者尽快提到现车,保持生产和销售的通畅性,厂家会要求旗下的4S店进一批车当做库存车,国际通行的库存车警戒水平是1-1.5个月,也就是说,4S店里必须有相当于1-1.5个月销量的库存车,这样才符合厂家的要求。

  “厂家不是没有车,只是我们店不敢库存那么多车,资金压力实在太大。”采访中,一位讴歌4S店的负责人告诉记者,由于讴歌的销售情况实在太差,4S店只能与厂家商定,在接到消费者确定的订单后,才向厂家进车,这样就可以避免资金方面的风险。

  讴歌经销商的表现与国内整体市场简直格格不入。据悉,今年年底,由于消费者集中购车,几乎所有主流厂家的经销商都面临没有现车的尴尬,为了能拿到更多的现车指标,经销商们也是想尽了办法。

  “讴歌目前的状况十分危险,如果遭遇经销商集体抵制进车,那讴歌将更加被动。”一位业内人士如此分析讴歌目前的现状。

  据记者了解,紧随雷克萨斯之后,2006年,本田高端品牌讴歌进入我国。进入我国初期的讴歌是高调的,其负责人曾表示要与德系车一争高下,并定了较高的销量目标。但是,现实与理想存在一定差距,进入我国4年来,讴歌的品牌认知度始终难以提升,销量有些疲软,经销商的日子也不太好过。今年,德系、日系高档车的竞争更为激烈,讴歌的应战措施明显不足,不仅车型没有增加,而且品牌宣传较少,品牌认知度不升反降。