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[原创]安全驾驶最重要 解析影响车辆安全性能的因素

发布时间:2010年12月28日 16:07 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台

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        随着消费市场的成熟和消费理念的进步,消费者们越来越关注车辆的安全性,这是一种进步,但需要我们对车辆安全性有一个正确的认识,很多受到广泛认可的普遍认知未必是真理,比如三厢车就一定比两厢车安全吗?答案是——不一定,之所以不敢说的更绝是因为这得根据车辆具体情况具体分析。但事实上,厂家在设计车型时要保证产品符合相同的安全规范标准,绝不会因三厢两厢就有所偏重。这篇文章的本意就是要让大家对车辆安全建立一个公平公正的态度,明白哪些因素会对车辆的安全产生影响。

        车型种类的不同会影响到车辆安全性

        之所以要比较不同种类车型之间的安全,主要是因为它们在先天的造型设计方面给人传达的信息差异。三厢车和SUV是人们印象中比较安全的车型,这种想法很普遍,也很好理解。此类车型的前后溃缩吸能空间都比较充裕,对撞击能量有更好的吸收缓冲,可以牺牲车体溃缩区来“换取”内部乘员的安全,在其它条件一样的情况下这是三厢车和SUV在安全性上加分的地方。

        人们担忧两厢车和MPV的安全性,主要是源于对车辆发生尾部碰撞或被追尾情况的担忧,因为此类车型后排乘客与车尾距离太近了,撞击能量得到缓冲的余地很小,心理上没有足够的安全感。这种担心不无道理,但既然连我们都能想到这一点,厂家岂能想不到?何况在安全标准健全的欧洲,两厢车反倒是占据主流的车种。其实两厢车的尾部尽管看上去相对短了些,但设计时也必须保证足够强度和缓冲区,也照样可以依靠合力的力学设计和材料搭配来获得和三厢车同等级别的安全性,比如现在很多两厢车C柱设计的很宽就是这个原因。相比于结构差异,笔者认为问题的根源更多在于安全法规的成熟程度,希望早日将后部碰撞评估标准建立起来。

        不过随着设计潮流的转变,车辆造型对安全性的影响也不像以往那样明显了。三厢车尾巴越来越短,两厢车越做越大,两者有时甚至难以分辨。很多SUV也都是七座设计,和五座SUV相比这对车辆安全性提出了更多挑战。所以厂家把对安全性的注意力集中在了车身制作材料方面。

        车身结构、车辆使用材料以及科技进步都会影响到安全性

        非承载式车身和承载式相比,前者在人们印象中安全性更好一些。本来非承载车身就是用来提升车辆刚度的,这点看似与安全理念不谋而合,但其实不完全如此。非承载式车身因为内部有大梁结构存在,能承受更高强度冲击。承载式车身整体刚性和非承载式车身相比略有差别,但承载式车身在生产设计时都会对关键部位进行加强,比如前后防撞钢梁、车身侧面钢梁等等,所以也都拥有不错的安全性。这就说明,先进材料的使用对车身安全性有了极大提升。从这个角度说,以后的车辆会越来越安全,因为会有越来越多的轻质高强度材料被发明出来,比如镁铝合金、钛合金,这些材料运用到实车上以后会带来更好的安全保障。

        另外,科技也是未来保障车辆安全的核心组成部分。提升安全性的最好方法就是防止危险发生,这就需要电子科技的支持。相对车身结构或者车身制作材料来说,先进科技本身发展进步的速度很快,也能以最快速度进行普及和推广。举个例子来说,十年前ABS刹车防抱死系统还是一项高档配置,现在呢?没有这项配置的车你会买吗?