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“十二五”规划:国内车市上演强者通吃?

发布时间:2011年01月06日 09:30 | 进入汽车论坛 | 来源:第一财经日报

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  在“十二五”期间,国内汽车市场的发展目标是什么,每年到底能生产多少车,各个厂家又是如何做规划的?在2010年末,这些问题都渐渐浮出水面。

  在近期举行的汽车企业“十二五”规划座谈会上,中国汽车工业协会常务副会长董扬介绍,各主要车企均介绍了未来的产销规划,综合来看,到2015年我国汽车产能将达到2300万~3100万辆,几年内还将保持高速增长的态势。

  事实上,今年我国汽车销量将达到1800万辆,超过美国历史最高水平,在这一历史时刻审视“十二五”规划,除了“量”外,更需要在“质”上找到发展方向。

  强弩之末?

  对于2010年—这“十一五”最后一年销量,业内普遍预计将在1800万辆左右。不过,行至年终,汽车行业销量月度增速逐步下滑,同比增长由原先的全年31%下调为27%,其中,轿车增长23%,重卡增长51%,客车销量增长22%。

  不过,即便如此,对于“十二五”的发展状况,业界也普遍持乐观态度。中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈用“需求”一词概括。在他看来,在13亿人口的前提下,这样的增速出现得并不突然。

  “人均月收入在1000美元以上以后就是汽车迅速进入家庭的时代,我们已经过了这个坎儿了,我们国家有3亿多个家庭,像美国,每个家庭大概都有1辆车,它大概保有2亿辆车,我们如果保有2亿辆车,大概才是2/3的家庭有车。我认为还会发展下去。从诸多现象来看,乘用车产能增速低于需求增速。”杜芳慈表示。

  除了汽车行业协会持有“看多”的观点外,主机厂也是如此。上海汽车(600104.SH)总裁陈虹在接受采访时表示:“对于中国汽车企业来讲,现在应该是幸逢其时,这对上汽本身的发展是一个非常大的推动。上汽已经开始在考虑怎么做到年销量400万(辆),300万(辆)已经不再是门槛了。”

  陈虹强调,由于中国目前千人拥有汽车数量仅为52辆,还不到全球人均水平的一半,那么接下来肯定会有一个快速增长的阶段。

  汽车业资深专家贾新光也表示,我国汽车向普通家庭普及的阶段才刚刚开始,这一进程会快速展开,但对汽车普及后产生的相关问题要有所准备,关键的是要在安全、环保、节能上下工夫,这样才能保证汽车工业可持续发展。

  力挺自主

  从今年的情况看,主流乘用车企业产能利用率达到历史较高水平,已经接近或达到饱和生产。数据显示,1~8月汽车行业产能利用率已达88%。因此,扩产仍是“十二五”开局之年各大车企投入精力最大的事情。

  中国汽车工业协会顾问沈宁吾表示,在工信部委托中国汽车工业协会编制的中国汽车工业“十二五”规划课题研究中,“十二五”期间我国汽车工业发展的总体思路和目标是,汽车工业保持稳定增长,结构调整取得明显成效,自主创新能力显著增强,自主品牌产品在国内市场占据主导地位,建成世界汽车出口重要基地和出口大国,全面提升在世界汽车工业中的地位。