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“十二五”汽车零部件产业目标锁定集团化

发布时间:2011年01月07日 09:51 | 进入汽车论坛 | 来源:上海证券报

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  “十一五”期间,中国汽车销售实现了500万辆向1800万辆的跨越式发展,与此同时,中国汽车零部件产业的竞争能力也不断提升。那么“十二五”期间,中国汽车零部件产业又将描绘出一幅怎样的新蓝图?

  -资本市场

  据上海证券报记者调查,备受关注的中国汽车产业“十二五”规划即将出台,其中,对汽车零部件的发展提出了具体目标。

  据知情人士介绍,“十二五”期间,汽车零部件行业将致力于全面提升综合竞争力,汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局,培育出一批初具国际竞争力的零部件大型企业集团。

  机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会第六届理事会理事张小虞昨日对记者表示,目前中国汽车工业正在从产业大国向产业强国的目标迈进,必须要建立自主创新体系。通过这个引领整个行业发展。同时,他指出,还必须要强化汽车零部件工业的基础。

  张小虞告诉记者,中国的汽车产业绝不是组装产业,是完整企业。我国已经建立10个大的产业出口基地。“不要只看到几个大的汽车集团发展,未来10年应该更注重发展自己的零部件大集团!”

  “十一五”:初战告捷

  事实上,“十一五”期间,我国汽车零部件工业取得了巨大成就。

  中国汽车工业协会副秘书长董建平告诉记者,“十一五”中国汽车产业国际地位迅速提升,国民经济支柱地位更加突出,汽车零部件工业综合竞争力增强,产业集群逐步成形,出口水平不断提高。

  在此期间,中国汽车市场实现了由汽车工业总产值完成了从2006年的1.4万亿元到2009年的3.3万亿元,2010年预计超过4万亿元的发展。

  随着汽车产销量的迅速提升,汽车零部件产业也得到了快速发展,工业总产值由2005年的4116亿元增加到2009年的1.2万亿元,2010年汽车零部件工业总产值将超过1.6万亿元。

  董建平表示,尽管整个行业仍然存在着创新能力不足、产品技术附加值低、节能减排技术相对薄弱、汽车电子技术水平不高、整零关系不协调和企业管理制度不完善等一系列问题,但是紧紧抓住“由大变强”这一我国汽车产业当前发展的最大主题,加快发展方式的转变,自主发展高新技术和新能源产品,无疑将是未来几年我国汽车零部件产业发展的大方向。

  “汽车工业发展到今天,无论是传统的升级还是新能源发展,汽车工业孤军奋战越来越困难。” 张小虞多次强调中国汽车零部件产业应走“集团化、规模化、专业化”的道路。他同时向记者透露,未来几年,国家将给汽车零部件产业的发展提供更多扶持政策。