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“人来疯”!试驾斯巴鲁-翼豹WRX STI三厢

发布时间:2011年01月10日 09:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网

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专题:2010广州车展

  今天这篇文章的题目看上去并不像是形容车的,更多像是父母形容孩子那些不安分的举动。话有点扯远了!不过我想如果用“人来疯”这个词比喻一款车,斯巴鲁的翼豹STI也许最为合适,因为在它的身上也流淌着这种"不安分"的基因。

  STI这种不安分的天性是与生俱来的,那源自于它浓厚的赛车血统。连续3年的WRC(世界拉力锦标赛)冠军,让人们记住了这只拉力赛场上的蓝色军团,也深深的记住了他们的STI赛车。说起翼豹STI,不得不提及翼豹WRX。玩车的人都知道,翼豹WRX是最早进入中国的真正意义上的高性能车型。但随着时间的推移,如今的斯巴鲁早已放弃“专业”路线,开始变得“大众”化,这当然与幕后的丰田不无关系。不过,“老一辈”斯巴鲁粉丝,对斯巴鲁的高性能依然有着不可割舍的情怀,斯巴鲁当然不会漠视市场呼声,在两厢版的翼豹STI诞生数年之后,我们这回终于见到了三厢版的STI。

  也许是我太过兴奋,也许是有些得意忘形,连仔细端详一下这台TSI都没顾上,就一把抢过同事手中钥匙,钻进了驾驶舱。启动发动机,一股低沉的排气声浪从尾段传来,“嗯!这个家伙,绝非等闲,注定今天这段路途不同一般了!”内心有些小兴奋。

  差点忘了介绍一下,这台车的性能参数了。STI上的这台厂家编号为EJ25 2.5升涡轮增压水平对置发动机和三菱LancerEvolution上的那台红头机器一样已经成为了车坛神器的代名词!最大动力输出达到221千瓦(300马力),最大扭矩407牛·米。与之相配合的仍旧是那台,6速手动变速箱。挡位的行程和间距都非常的紧凑,入挡的手感也是十分的敏捷,绝对称得上是手动变速箱中的极品!

  不过再强大的动力遇到堵车的情况也是无计可施,刚刚的兴奋马上就被拥堵的四环路打破了!对于STI来说,跟在泥潭般的车流中走走停停,无疑是最难受的,它的离合器脚感有些运动过了头,非常的沉重,刚刚开了不到十分钟,踩离合器的左脚就开始有点发虚了。看来,要想自由的控制这台300马力的手动猛兽还得多参加体育锻炼才行啊!

  终于,冲出了堵车路段!STI也终于可以挂上二挡了。游弋在环路上,STI催使着一向老实开车的我也变得不安分起来!这个时候我更希望能有个家伙跳出来和我较量一番,这样我就有了可以炫耀STI性能的资本。很可惜!这个“邪恶”的想法并没有实现,看来大家似乎都很识相.....

  来到平坦宽阔的高速公路上,SIT终于有了纵横驰骋的机会。当然它决不是只能跟在别人屁股后边的可怜虫。于是,我决定体验一下STI的疾速驾驶感觉。迅速地踩下油门,原本平静的世界瞬间就消失了,耳膜不断被轰鸣的发动机声敲击着,思想还停留在静止的状态而身体已经被推出了百米之外,如果不是在一条直路上,也许我的眼睛也要跟不上了。

  换挡的过程极为简单,踩(离合)、挂(挡)、踩(油门),换挡的时间取决于你的动作完成能有多快,踏板的短行程、清晰的挡位让你感觉不到丝毫的拖泥带水。你还打算去什么游乐场吗?STI可以带给你急流勇进从坡道上向下俯冲的快感,而且是在平地上,但与激流勇进不同的是STI不会溅你一身水,但是可以让你手心冒汗。