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庞大“拯救”斯巴鲁困局 国产进入倒计时

发布时间:2011年01月12日 09:56 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市网站

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  日前,有消息称斯巴鲁与奇瑞汽车就国产问题进行接触,暂且不论这个消息的真实性,但斯巴鲁确实是迫切希望车型国产,这要源于其销量不断走高需求量逐渐增加,在去年年中斯巴鲁系列车型已经累计销售10万辆。斯巴鲁这些成绩的取得与庞大集团是分不开的,准确的说是隶属于庞大集团的中冀斯巴鲁销售公司,正是它的努力促使斯巴鲁这个日系“二流”品牌销量不断走高。

  一、维修贵-服务差 中冀巨资鼎力解困

  作为小众品牌的斯巴鲁在进入中国市场后,所存在的问题也逐渐暴露出来,在越来越多的消费者成为斯巴鲁车主的同时,车型质量问题、高昂的零配件价格、不外销的零配件政策和售后服务网点少、服务质量差成为斯巴鲁车主的烦恼,这让不少选择斯巴鲁的客户后悔当初的选择。虽然问题众多,但着急的并不是斯巴鲁而是代理商中冀,作为总经销商实际上承担却是厂商的责任。

  为解决斯巴鲁存在的问题,中冀首先于2004年设立了总面积达9500平方米的进口车配件中心,接着又建立了24小时客户服务中心,并于2008年投资建设了技术培训中心解决售后服务质量。另外中冀还牺牲经济利益,在去年在所辖区域内全面下调斯巴鲁零配件价格,调整范围涵盖斯巴鲁自2004年正式进入中国市场以来的所有车型,整体零配件平均降幅在20%左右,最高可达40%。

  可以说中冀为斯巴鲁的发展做出了突出贡献,而实际上这些本应是斯巴鲁来做的事情,却由经销商一力承担,从侧面也反映了斯巴鲁的不作为,仅是坐享销量提升带来的丰硕果实。其实,中冀的贡献还不止于此,经销商网络也是其多年努力的成果,良好地促进车型销量的提升。

  二、“二流”日企拓展渠道艰难 中冀全面舒困

  在以丰田、本田、日产领衔的日系车企中,来自富士重工的斯巴鲁客观地说只能算是“二流”品牌,尤其是其刚进去中国市场时,知名度更是小的可怜,这样的小众品牌开拓经销商网络自然是个难题,哪家经销商也不希望自己的投入打水漂,斯巴鲁深知这个摆在自己面前的大问题,因此将这个难题交给了中冀。

  在面临巨大的压力情况下,中冀与斯巴鲁签约成为其北方总经销商,负责华北、东北、西北、西南20个省市斯巴鲁汽车的销售服务工作,经过几年的努力,中冀已建成4S店68家,而斯巴鲁在中国目前有110多家4S店,也就说中冀的网络占了60%,短短的几年使得斯巴鲁也成为网络覆盖全区域的汽车厂商,为其突起10万辆的销量起到很大的作用,但这同样要归功于中冀,斯巴鲁应该要反思一下自己的作为了。

  三、中冀支撑销量增长为国产巨大作用

  正是中冀的不懈努力,斯巴鲁车型的销量在不断走高,以2009年为例斯巴鲁整体销量超3.5万辆,其中中冀销售了2.4万辆,不难看出中冀的销量占据了接近70%的比重,可以说斯巴鲁的整体销量提升是由中翼一力完成,而这也促使斯巴鲁期待国产化,开始频频和众多厂商接触商谈合作事宜。毕竟只有车型销量达到一定的量之后,才有国产化的必要,毕竟是要投入巨资来建立厂商、生产线等,这都需要良好的销量来拉动,中冀正是这个拉动的原动力。

  从上述的几个方面不难看出,庞大集团尤其是中冀为斯巴鲁在中国的发展贡献巨大,是它一手缔造了斯巴鲁现在在中国的良好局面,而同时也衬托了斯巴鲁的不作为,将很多本是由厂商做的工作推给代理商,这需要斯巴鲁好好反思一下!