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起亚Soul秀儿碰撞解析 后排假人安全值得担忧

发布时间:2011年01月17日 10:39 | 进入汽车论坛 | 来源:网易汽车

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  2011年1月11-13日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了东风悦达起亚汽车有限公司生产的起亚牌YQZ7166E型轿车(SOUL)的碰撞试验,我们为您解读起亚秀尔在本次试验中的具体表现。

  碰撞总体情况:

  1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:从试验现场来看,碰撞后秀尔向后退了约1m的距离,前机盖卷起变形,两侧翼子板变形,车辆前端变形比较均匀,前挡风玻璃整体完好,说明该车型的吸能效果不错。气囊打开良好,后排女性假人头部与C柱接触亲密,因接触力度较大,导致C柱内饰板断裂。

  2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:从现场来看,左侧前后车门的侵入变形严重,特别是前车门的底部区域变形量非常大。前后车门上的防撞梁清晰可见。防撞梁是抵御侧面冲击的关键部件,如果强度或者吸能效果不是很好,就不会减缓冲击力,从而导致假人受伤的几率增加。车内部侧气囊打开,很好的减缓了驾驶员所收的冲击力,而后排假人明显和左侧车门内饰板接触亲密,且安全带滑落于假人胳膊,没有在合适的部位。

  3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:从试验现场看,碰撞后前机盖严重变形,前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形,左侧的前保险杠及纵梁均被撞得裸露出来,且卷曲变形;前挡风玻璃完好。A柱、B柱和C柱几乎没有明显变形,四门可正常开启,前排双安全气囊均正常展开,驾驶席假人的腿部与前舱、前排乘员席假人腿部与手套箱之间接触亲密,印记清晰。

  一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:

  试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

  从试验现场来看,碰撞后SOUL向后退了约1m的距离,前机盖卷起变形,两侧翼子板变形,车辆前端变形比较均匀,前挡风玻璃整体完好,说明该车型的吸能效果不错。气囊打开良好,后排女性假人头部与C柱接触亲密,因接触力度较大,导致C柱内饰板断裂。  

车辆外观
车身总体溃缩情况 只有前机舱溃缩变形
前保险杠处的变形 溃缩变形
前风挡玻璃是否完整 完好
发动机舱变形 溃缩变形
翼子板变形情况 溃缩变形
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况 无明显变形
车辆底部乘员舱部分变形情况 无明显变形
车顶部变形情况 无明显变形
网易汽车制表
  
车辆内部
前围挡板的变形情况 基本完好
仪表板的变形情况 基本完好
转向管柱的变形情况 变形破裂
制动踏板的变形情况 无变形
加速踏板的变形情况 无变形
离合器踏板的变形情况 无变形
前排座椅的变形情况 基本完好
后排座椅的变形情况 无变形
驾驶员气囊的点爆状态 打开良好
前排乘员气囊的点爆状态 打开良好
假人头部的接触情况(驾驶员) 印迹清晰
假人头部的接触情况(前排乘员) 印迹清晰
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) 印迹清晰
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) 印迹清晰
前排假人的坐姿(驾驶员) 正常
前排假人的坐姿(前排乘员) 正常
后排假人的坐姿 左倾,头部与C柱内饰板接触亲密
网易汽车制表

  碰撞后,SOUL所受的大部分冲击力被发动机舱吸收,发动机舱大部分配件破裂变形,两侧翼子板变形,整车向后退的约1米距离;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速逃生,前机器盖变形向上卷起,气囊弹出,挡风玻璃完好,前排双气囊均正常弹出。

  碰撞后,驾驶席假人坐姿基本正常,安全带紧扣假人身上,正驾假人腿部与前舱接触亲密,印迹清晰,正驾座椅稍有变形;假人头部与气囊接触印迹清晰,很好的保护了假人头部;副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触力度不大,印迹不是很清晰,头部与气囊的触点也不清晰。

  后排左侧女性假人坐姿正常,手臂有不规则的举动,右手搭在儿童座椅上,头部与C柱内饰板接触亲密,导致C柱内饰板变形破裂,说明假人头部与C柱产生碰撞且力度较大,导致C柱内饰板破裂,假人头部安全值得担忧。儿童假人坐姿正常,左手臂上扬,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。