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新品牌/新车型/新动力 大众新消息解读

发布时间:2011年01月26日 09:25 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家

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  大众自2010年一跃成为全球第一大汽车企业之后,同时也成为了全球汽车界所关注的焦点之一,2011年初始大众方面则爆出了关于新车新品牌的一系列劲爆消息,而这其中几乎都会与中国市场有关系,下面编辑就为朋友们盘点大众2011年薪消息,以及新消息会对中国汽车市场产生的影响。

        ● 一汽-大众/上海大众成立自主品牌

  合资自主品牌已经成为国内汽车市场时下最为“流行”的一种行业事件,即理念、启辰以及宝骏之后,有消息称:大众在国内的两个合作伙伴有望成立第四个自主品牌,虽然大众方面没有官方确认,但是从目前所获得的消息看,自主品牌已经是板上钉钉的事情。

 

  对于大众来说国内成立自主品牌实际上并非是为了“流行”,早在朗逸和新宝来研发之初,自主品牌的概念就在一汽-大众和上海大众大众内部出现过,不过后来由于大众德国方面的强势,两款针对入门级市场推出的产品经过科技装扮后继续以大众产品的身份在国内销售,所以严格意义讲朗逸和新宝来分别就是大众国内两个合作伙伴的自主产品。

『一汽-大众宝来1.4T运动版』

  两款新品的推出让大众在紧凑型轿车的市场占有率直线上升,而市场占有率直接和销量相关,对于大众这样的大企业来说希望将其最大化。目前大众在北方以及华北地区的一级二级市场已经占有较大的优势,由于国内汽车市场竞争异常激烈,所以对于大众来说保持市场现有状态既是胜利,那么大众如何还能继续扩大市场占有率呢?从近两年国内汽车市场的发展趋势看,二三级市场爆发出巨大的购买潜力,而正是这支潜力股引起了大众的注意。

  不过与一线城市的汽车市场比,显然二三线城市消费者对于汽车要求更加“苛刻”购买指向性更明确,同时主导汽车消费的主要因素排名也由外形、品牌、配置转变为售价、外形、品牌,对于这些大众仅有一款2012年将停产的捷达以及老得不能再老的桑塔纳车型。这就让大众的很多产品在二三级城市失去很多原有的优势,那么推出一款低价入门级车型就是大众想要称霸二三级市场要做的事情。

 

『捷达和桑塔纳已经开始无法满足二三线市场的需求』

  低价意味着低成本,那么一款低成本车型必须要继续大众的老技术,在不损失品牌形象的情况下一个能够承载新车型的品牌则显得尤为重要。虽然有消息曝光西亚特将成为大众一如国内的入门级品牌,但是对于入门级产品定位以及考虑到国内的政策因素大众方面更愿意选择“自主品牌”。