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2010年微轿市场分析 自主品牌优势明显

发布时间:2011年01月27日 10:58 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯汽车

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  2010年,国内微型轿车销量达到91.72万辆,实现同比增长29.44%,低于行业32.37%的整体增幅。从去年的逐月销售走势来看,上半年微轿市场的逐月销量表现都要低于整体汽车市场增速,虽然从7月份开始,微轿的月度销量增幅高于整体市场增幅,但这种增幅相较于其它细分市场却低很多。

  可以说,微轿市场的萎缩与国家倡导小排量汽车发展的政策力度不够有直接关系,同时也与国人追求大排量车的消费习惯有关。可以预见,如果未来国家的政策引导力度不够强,消费者的消费习惯没有得得到改变,则微轿市场的前景就不会乐观。

  分车型来看,位列2010年微轿销量前十名的车型分别是QQ3、F0、夏利N3、乐驰、北斗星、夏利N5、奔奔mini、新奥拓、熊猫和江南奥拓,而这十款车型也占到整个微轿市场销量的90.09%。从这个排行榜上,我们可以看到自主品牌在这一细分市场的优势明显,十款车型中,有7款为自主品牌车型。

  不过,值得一提的是,随着合资品牌产品的向下延伸,这一细分市场未来的竞争也将更加激烈,自主品牌如果不能在固守营盘的同时,积极向上拓展,那留给自主品牌的生存空间就会越来越小。

  NO.1 奇瑞QQ3

  销量:15.71万辆 同比增长:-6.82%

  QQ3能够获得持续热销即是奇瑞的一大喜事,同时也反映出其无奈的一面。纵观近年来奇瑞的销售情况,QQ3一直占据着其中非常重要的角色。而这种老产品一直要担当重任,新产品又难担重任的状况,不免有些尴尬。对于奇瑞来讲,目前急需一款能够代替QQ3的车型出现。

  NO.2 比亚迪F0

  销量:14.85万辆 同比增长:44.23%

  比亚迪F0能够取得如此不错的市场表现,一方面与其时尚的造型有关,另一方面也与其超低的市场促销价格有关。但对微车市场来讲,未来个性化可能是未来微车一个鲜明的发展方向,而这也预示着,微车未来是吃青春饭的主。

  NO.3 夏利N3

  销量:13.23万辆 同比增长:-5.48%

  ——作为天津一汽为数不多的几款市场表现不错的车型之一的夏利N3,无疑是天津一汽的第一大拼销量的拳头产品。但是,这款车的外型与目前微车向个性时尚化发展趋热有些不符,已经显得很过时了。不过,低价加不错的品质还是让其获得了不少北方消费者的喜爱。

  NO.4 乐驰

  销量:7.78万辆 同比增长:29.67%

  作为一款合资品牌微轿,乐驰无论从品牌号召力,还是从产品品质来讲,无疑都是一款非常不错的产品。但目前国内微轿市场消费者所能接受的价格区间,让售价高于同级水平的乐驰,出现叫好不叫座的尴尬局面。不过,随着新一代乐驰的即将上市,如果其售价有一定竞争力,相信其市场表现将更好。