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2010中国汽车出口54.49万辆 不足总产量3%

发布时间:2011年01月31日 09:40 | 进入汽车论坛 | 来源:南方都市报

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  用“冰火两重天”来形容2010年中国汽车出口及进口的不同境遇,再合适不过。

  来自中国汽车工业协会的数据显示,尽管2010年中国汽车总量已突破1800万辆,达到1826.47万辆,然而从汽车出口量仅占总产量2.98%的比重来看,中国汽车产业能引以为傲的只是市场,整个行业在全球的影响力尚有较大的提升空间。

  汽车出口量占比不到3%

  2010 年,中国汽车出口量仅为54.49万辆,甚至还未恢复至2008年金融危机前的水平,其占总产量不到3%的比重,也在全球主要汽车生产国中“拖了后腿”, 处于最低水平。不仅与日韩、欧洲等汽车出口大国相距甚远,亦与国际车企出口基地的墨西哥、泰国有差距,也不及巴西、印度等新兴的汽车市场。

  对此,中汽协指出,2010年的汽车出口数量仍低于2008年约12%,从具体的出口数据来看,去年我国乘用车出口量达28.29万辆,超过商用车出口量的26.19万辆,同比增幅达43%。这也是继2008年之后,乘用车出口量再次超越商用车。

  从 出口金额来看,商用车的金额高于乘用车。来自海关数据看,乘用车单车平均出口价不足1万美元,仅大约6535美元,而商用车单车平均出口价大约为1.78 万美元。另一方面,从出口量占比来看,2010年,乘用车出口量仅占其总产量的2.04%。这个比重虽略高于2009年的1.44%,但较2008年下降 了3%左右。

  据分析,2009年,受全球金融危机及俄罗斯等主要出口对象国提高政策门槛的影响下,中国整车出口海外的形势急剧下降。包括长城、奇瑞在内的主要出口车企迎来海外市场的最低潮。

  出口量居于“金砖四国”末位

  “金 砖四国”中,除了俄罗斯之外,其余的巴西、印度、墨西哥三国的汽车出口量均高于中国。以印度为例,即便在金融危机期间,该国的汽车出口也是一路上扬。至 2009-2010财年(2009年4月至2010年3月),该国出口量已达180.46万辆,同比增长17.90%。

  巴西汽车出口量虽不及印度,但其在产量中的占比高于印度,2008至2010年,巴西汽车出口量分别为73.46万辆、47.53万辆和76.57万辆,分别占产量的22.84%、14.93%和21.04%。

  另据研究发现,2010年,日本前11个月的汽车出口量已达437.54万辆,韩国2010年全年的出口量为277.15万辆。德国生产的奔驰、宝马、奥迪在中国市场上肆意奔跑时,德国2010年的出口量为423.54万辆,占产量的76.29%。

  即便是泰国,尽管全年出口量尚未公布,但来自泰华研究中心预测,2010年全年泰国汽车出口量将达90.7万辆,远远高于中国。

  业内人士普遍认为,随着2010年海外市场的开拓,包括长城、江淮在内的自主品牌,正在恢复出口渠道,预计今年的汽车出口量将有回升。