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标配是趋势 20万以下标配ESP的中型车

发布时间:2011年02月12日 09:11 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家

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  目前,全球公认最有效的防侧滑系统就是由博世公司开发的ESP车身稳定系统。权威机构的研究结果表明,ESP系统可减少80%由侧滑引起的交通事故,并减少50%的严重车祸,可说是当之无愧的侧滑“克星”。现在国内的众多合资车型或是进口车型中,ESP作为标配的比例在不断上升。为了提高车辆主动安全性,ESP系统成为车辆的标准配置已是将来发展的趋势。

  面对国内中型车市场,前一段时间我为大家介绍了几款配备ESP系统的自主品牌车型,今天再来看看国外品牌的中型车,在主动安全方面做得如何。下面就为您推荐几款价位在20万元以下将ESP系统作为标准配置的国外品牌中型车。

  铃木(进口)-凯泽西

  铃木在国人心目中一直是生产微型和小型车的代表品牌,在2010年的车展上铃木带来了一款中型车——凯泽西。凯泽西是铃木在国内推出的首款中型车,它是以全进口的身份与大家见面,也算是铃木在国内中型车市场上的探路石。

  凯泽西的长宽高分别为4650mm*1820mm*1480mm,轴距为2700mm。面对于国内中型车不断加长的轴距和车身尺寸来说,它只能属于入门级水平。较高的车身,让它内部的纵向空间有较好的表现。

  凯泽西紧凑饱满的车身轮廓,流畅的线条,很明显它的目标不是公务商务用车,而是一款面向年轻消费者的运动风格中型车。凯泽西金属网状的前进气隔栅设计带来一些复古的韵味,车尾设计采用鸭尾的造型圆润优美,双镀铬排气管与后包围融为一体凸显了运动气息。无论车头还是车尾,它都将其运动气质毫无保留的表现出来。

  凯泽西要想在国内的中型车市场有所作为,没有内在的功夫肯定是不行的。它全系标配了ESP系统,除了入门级的手动标准版以外,其它车型还配备了自动驻车系统,在配置上的表现还是很全面的。对于国内的中型车市场,很多合资品牌都还没有做到全系标配ESP系统,可以看出铃木对于国内市场的重视程度。凯泽西有前驱和四驱动两个版本,四驱车型在正常的行驶状态下,驱动力通过系统在前后轴之间智能分配。当按下方向盘左侧的转换按键后,系统则切换为两驱模式。

  凯泽西的四驱系统称为i-AWD,这是一种典型的四轮驱动形式,按照传统分类应该归为适时四驱范畴,通过电脑控制来分别前后扭矩。

  凯泽西后悬架采用多连杆结构,粗壮的下摆臂采用铝质材料,减轻了车身的重量。它的底盘表现很扎实,悬架调校的并不像其它日系车偏重于舒适性,而是在舒适性与支撑性两方面取得了很好的平衡。

  凯泽西的内饰采用全黑的设计,方向盘的握感非常好,与它外表所体现的运动气质相吻合。中控台上的各个按键尺寸很大,让驾驶者在行驶中很容易对其进行操作,并且它还配有多功能方向盘,提高了驾驶者操作音响的方便性。

  空间上的表现,并不是凯泽西重点考虑的,不过您也不用担心1.75米的体验者坐在前排头部空间有一拳以上,坐在后排,头部空间四指腿部空间一拳。虽然在同级别车型中它并没有明显的优势,但空间上还是完全够用的。

  小结:

  作为一款进口车型,凯泽西将ESP系统作为全系标配,可以看出厂家对于进军国内中型车市场的重视程度。凯泽西较高的价格定位是很多消费者放弃购买它的主要原因,不过您也不要感到遗憾,现在凯泽西在国内各地市场都有不小的优惠幅度,北京的经销商甚至于给出了4万元的优惠。如果您对凯泽西有兴趣的话,现在是个购买它的好时机。

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