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玩转四驱系列 宝马四驱系统解析

发布时间:2011年02月16日 09:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家

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  说到宝马,很多人对他的印象应该就是操控、后驱、直列六缸等字眼。但随着国内近年来兴起的SUV热,自第一代宝马X5(E53)大卖之后,宝马X1(E84)、X3(E83)、新一代X5(E70)和X6(E71)这四款“X”这四款“X”家族成员陆续进入中国市场。今日,“玩转四驱”的系列文章,就和大家一起来聊聊宝马四驱系统的昨天和今天。

  

宝马X系列车型四驱技术讲解及排量区分
车系 四驱类型 排量区分
宝马X1 E84 全时四驱 sDrive18i(两驱)/xDrive25i/xDrive28i
宝马X3 E83 全时四驱 xDrive25i/xDrive30i
宝马X5 E70 全时四驱 xDrive35i/xDrive50i/X5M
宝马X6 E71/72 全时四驱 xDrive35i/xDrive50i/4.4T混合动力版/X6M

  说到宝马的四驱系统,这可以追溯到上世纪80年代的宝马3系(E30)和5系轿车(E28、E34)。当时的四驱系统是有一套行星齿轮差速器机构组成,动力按前38%后62%的固定比例分配。这套系统的中差和后差都有独立的粘性锁止机构,但前轮没有任何的锁止辅助。此后的宝马3系、5系轿车除了生产传统的后驱版车型外,也都会提供装备四驱驱动系统的“Xi”车型,可供消费者的选择。但这类车型并没有正式进入过中国市场。

『宝马3系E30』

『宝马5 E28』

『宝马5系 E34』

  而宝马真正意义上的SUV车型则为宝马在1999年推出的第一代宝马X5(E53),该车的四轮驱动系统相对比较简单。该车有一个独立的中央差速器,但没有任何的锁止功能。对车辆打滑车轮的制动靠DSC系统来完成,把从打滑车轮上流失的动力输出到有抓地力的轮胎上。