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让涡轮飞起来!4款搭载2.0T发动机车型

发布时间:2011年02月18日 10:14 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网

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  动力从来都是汽车行业永恒的话题,也是各大厂商极力追求创新的地方,近些年来中小排量的涡轮增压动力系统,以其不可替代的优势,飞速的发展起来。这其中,2.0T涡轮增压发动机更是成为了中高端车的主打动力系统,不断有新的厂商、新的技术来争夺这块市场。

  近两年众多厂家都在涡轮增压技术方面下功夫,TSI、SIDI、Ecoboost等技术理念慢慢被大家所熟知,包括推崇自然吸气的日韩系厂家也在这方面有所动作,在这方面,国内厂家也处于起步阶段,不具备广泛应用的条件。

  ● 大众迈腾:涡轮增压的始作俑者

  大众系列算是国内用户接触最早的涡轮增压车型了,作为这一理念的始作俑者,大众集团的2.0TSI发动机保持着很多先进的技术设计,如缸内直喷、分层燃烧等等技术,加上出色的DSG双离合变速器,让它在同级中处于较为领先的位置,而且大众旗下的奥迪也同样采用这款型号发动机。

  迈腾的这款2.0T发动机大家应该都比较熟悉了,出自大众主打的EA888系列,最大功率147kW(5000-6000rpm),最大扭矩280Nm(1800-5000rpm)。奥迪A4L正是使用的正是这款发动机的衍生版本(性能更强)。另外,这款TSI增压燃油直喷发动机升功率超过了70千瓦。

 

迈腾外观展示

  2011款迈腾外形上整体变化不大,着力于细节上的修改。首先是2.0T车型采用了17寸轮圈,并且轮胎规格升级为235/45 R17。现如今厂商越来越喜欢给产品配一双大脚,提升视觉效果以及性能,早前迈腾215mm的宽胎还算够宽,但现在面对动辄使用245mm宽胎的对手们,迈腾换胎也成了顺理成章的事情。

 

迈腾内饰展示

  内饰整体造型并没有改变,厂商在中控面板处使用了银色类似拉丝的材质,黑银搭配要比原来的仿桃木内饰要更和谐。而且内部增加了大量的镀铬内饰,门把手、电动车窗键、空调出风口出都有体现,整体档次有了提高。

DSG变速箱已经成为大众主流搭配

  DSG双离合变速箱同样是大众的“杀手锏”,2.0T搭配的是型号为DQ250的6速湿式双离合变速箱,换挡十分平顺,燃油经济型也比较出色,唯一让人担忧的就是之前暴露过的可靠性问题。

  尽管没有雅阁、致胜和领域那样有些夸张的轴距,但迈腾毕竟是一款中型车,超过2.7米的轴距完全够用,如果不是每次坐到后排都想轻松的翘起二郎腿,那么迈腾已经满足一般家庭的日常使用了。前排乘客头部有接近2拳的距离,而后排乘客腿部空间足够,只是头部有些拥挤,想改变也不难,只要不正襟危坐,稍微懒散些,头部空间就会变大些了。

  ● 编辑总结:

  强大的涡轮增压发动机是大众赖以生存的金字招牌,百公里静止加速是它的强项,但它的驾驶乐趣显然不如加速那么汹涌。换句话说, 它可以在直线加速上秒杀很多同价位对手,但弯道或者极限操控显然不是它的最长项。

  ● 其它相关车型:大众CC、奥迪Q5、斯柯达昊锐