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中国汽车出口企稳回升 出国门路更宽

发布时间:2011年03月04日 09:26 | 进入汽车论坛 | 来源:长春日报

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  中国的汽车产量产销去年已达1800万辆,今年预计将达到2000万辆,随着产销量越来越大,随着北京等一些城市限购令的推出或者酝酿之中,汽车产品走出国门成为一大热门话题。

  持续增长

  据中国机电商会汽车分会公布的2010年我国汽车出口年报,随着各国经济逐渐复苏,我国汽车出口基本摆脱金融危机的影响,开始企稳回升。其中,轿车出口已经占到我国整车出口数量的三分之一,预计未来将成为我国整车出口的主要车型。

  年报指出,2010年,我国共出口整车(含成套散件)及各类底盘56.67万台(辆),同比增长52.86%,出口金额69.85亿美元,同比增长34.5%。从出口数量看,汽车出口尚未恢复到金融危机以前的最高水平,但恢复速度已经相当可观,一举扭转2009年出口下滑的趋势,增幅由负变正。据了解,2002年以来,我国出口汽车整车(含成套散件)从2万辆、4.8万辆、7.8万辆到17.2万辆快速上升,至2006年已达到34万辆。5年来,又增长了20多万辆。当然,这些增长是在较低基数上实现的,和国内高速增长的市场比则显得太少太少了。

  坎在哪儿

  2010年我国共出口轿车18万辆,出口金额12.76亿美元,分别比2009年增长75.67%和58.79%。其中,1.0L-2L排量的轿车占我国轿车出口总量的九成以上。从出口地区分布看,2010年我国轿车已出口到135个国家和地区,但出口到汽车发达国家的产品少得可怜,其中,向俄罗斯、智利、伊朗及巴西的出口增幅较大。

  在出口价格方面,年报数据反映,2010年,我国汽车出口的总体平均价格出现较大幅度下降,下降了12%。各车型价格有所不同,大中型客车和微型客车的出口平均价格稍有提高,分别为3.7%和5.5%;其他车型的价格都出现回落。其中,出口轿车的平均价格7093美元,同比下降了9.6%。由此可见,我们的产品多以价格求胜,出口的车型多为低端产品,难有高额的利润回报。

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