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限牌引发经销商震动 二月北京车市冰火两重天

发布时间:2011年03月08日 09:41 | 进入汽车论坛 | 来源:北京晨报

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  1月车市刚刚迎来“开门红”,2月车市立马就进入了冰火两重天的境况。依然有企业保持增长势头,再次创下单月销量新纪录;也有一些企业实现同比增长,但是环比下降;更有一些企业的销量出现同比、环比均下滑的事态,急需出台对策救市。“今年车市很复杂。”业界普遍认为。

  “火”派代表:奔驰、通用、福特

  2011年前两个月奔驰汽车全球销量增长了17%,达到了16.2万辆,2月份销量状况最好的车型为奔驰S级轿车,销量同比增长了25%,至5000辆。其中,奔驰中国市场仍然是奔驰汽车销量增幅最快的市场,2月份增长幅度达到了77%,从去年同期的7300辆增至1.2万辆。

  通用最新公布的二月销售业绩显示,通用汽车二月在华销量达184498辆,创二月历史最高纪录。其中,上海通用贡献78207辆的销量,同比增长34.4%。上汽通用五菱在华销量为101133辆,一汽通用国内销量为 5079辆。

  值得引起注意的有两个数据,第一,雪佛兰品牌二月份销量已经超过了别克品牌,二月份在华销量为42358辆,同比增长5.7%;别克品牌二月份在华销量同比增长45.9%,达到40250辆。第二,在豪华SUV的拉动下,凯迪拉克品牌二月份在华销量跃升至1992辆,同比增幅121.1%。

  福特的“火”没有通用的旺。福特汽车在中国市场二月单月销量达31934台,同比攀升11%。今年前两个月,福特汽车中国总销量达85274台,较去年同期跃升16%。不过,根据福特汽车此前发布的数据显示,福特1月在华销量为53340辆,也就是说,2月份销量环比下滑幅度达到了40%。其中长安福特出现负增长。福克斯仍然是为长安福特独当一面的,二月份销量达到12627台,同比劲增22%,并已连续24个月单月销量过万,几乎占据了福特中国销量的半壁江山。3月份,伴随着新款致胜的全面上市,将有望改写环比下滑的局面。

  “冰”派代表:一汽马自达、比亚迪

  二月份,马自达的日子不好过。马自达官方网站公布最新业绩报告显示,1-2月份,马自达在华累计销售29074辆,同比减少8%。从两个销售网络来看,一汽马自达共实现销售18543辆,同比减少2%;长安马自达销售10531辆,同比减少17%。

  尽管马自达中国没有单独公布二月销售数据,但是经过记者对比之前销售数据计算得出,马自达二月在华销售9033辆,比去年同期相比减少29%,与1月环比下降55%。其中,一汽马自达销售5170辆,同比下滑27%,与1月环比更是大降61%;长安马自达销售3863辆,同比下降30%,环比减少42%。

  对此,之前马自达中国董事长兼CEO山田宪昭在接受媒体采访时表示,长安马自达的车型以1.6L以下排量为主,受购置税优惠取消的影响较大;而一汽马自达之前北京地区销量占其整体销量的14%,此次受到北京限购政策的影响较大。果不其然,上周一汽马自达官方降价,马自达6价格落到14万元区间以内,目的明确就是以低价抢占市场。

  比亚迪走出困境还需时日。最新数据显示,二月销量26521辆,与2010年同期的34184辆相比,下滑了22%。其中,F3销量12377辆,F0销量为6212辆,F6销量为1749辆,G3销量为4454辆,F3DM的销量为40辆,M6的销量为218辆,L3的销量为1468辆。对于2月销量的同比下滑,比亚迪汽车表示,主要受春节因素的影响。其实,除了春节等客观因素,比亚迪想要走出困境今年关键还在销售网络的调整。

  限牌再次引发京城经销商震动

  继销量恐慌、洗牌风波过后,北京经销商再次受到限牌效应的影响。记者近日从天津一汽证实,其正对北京大区进行调整。这是自去年12月23日公布限牌以来,目前调整动作最大的厂家。

  “确有此事,这也是从实际情况出发作出的调整。”天津一汽某工作人员向记者表示,“北京限牌对自主品牌影响确实不小,一些中低品牌的车型,将面临被淘汰的危险。”此人士认为,接下来北京的经销商还将有大的调整进行。

  如果天津一汽合并大区只是开始的话,接下来将会是谁呢?

  记者通过多方走访发现,目前自主品牌面临的压力普遍较大。“上周我去了北京潘家园汽车交易市场,发现冷热差距很大。”一位前往一汽-大众4S店做车辆保养的业内人士告诉记者,“人很热闹,我都排到第二天了。但比亚迪等自主品牌,客流量明显偏少。”记者得到消息称,比亚迪北京的经销商也在酝酿一场调整,有的经销商已经很久没从厂家提车了。

  “新措施肯定会对所有品牌都有影响,中小品牌影响更大。”北京汽修一厂东风雪铁龙店总经理朱克健在接受媒体采访时说道,“但考虑到厂家,不会轻易放弃北京市场,会对北京经销商有特殊政策,应不会出现大批经销商退出的现象。”

  就在大家观望的同时,东南汽车的一则网络规划似乎证实了朱克健的话。在2月24日,东南希旺上市发布会上,东南汽车副总经理罗德润对外透露,东南汽车目前正在推进其S1、S2、S3三大网络的建设,未来将在全国增建200-300个网点,但不涉及北京地区。

  目前来看,多数经销商正将目光瞄向了换购、二手车以及售后维修领域,希望能拓展业务链,来减少限牌冲击波的影响。

    乘联会:2011车市增速将严重偏低

  据乘联会监测数据显示,2月乘用车厂家销量将不容乐观,预计厂家批发量同比增长不足10%,环比则下降35%以上。

  乘联会副秘书长崔东树表示,去年12月下旬的北京限牌政策快速实施,成为车市刹车效率最高的政策,也成为限制汽车消费的重要起步政策,很多地方都在研究跟进措施。

  而北京的销量占全国国产车销量的7%左右,进口车销量占全国的11%左右。限牌后的进口车表现突出,而国产车下滑严重,由此可能导致全国车市的增速下降3个百分点。

  2011年的车市开局也面临高起点的特色局面,2010年末截转大量订单而抬高今年的1月销量。崔东树预计,2011年的市场回落速度仍较快,春节后终端的低迷将延续到8月左右。而厂家销量也是进入较长的逐级下滑区间。因此,2011年年末的增长风险最大,这时没有刺激销量的提早消费动力,价格战和低迷销量可能重演。由此带来11年的车市增速严重偏低。