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经典复刻独一无二 试驾蓝旗亚Stratos

发布时间:2011年03月16日 10:17 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志

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  2002年盛夏时分,Chris Hrabalek开着心爱的法拉利Dino 246 GT在西班牙北部度假胜地惬意穿梭,但车突然抛锚了,他急需帮助。就在这时,Michael Stoschek及时出现在他的面前,他们对着Dino的发动机侃侃而谈,Michael十分了解这具来台经典蓝旗亚Stratos HF的2.4升6缸发动机。两位法拉利超级粉丝一阵折腾忙碌后,Dino终于可以上路了,他乡遇知己,人生一大幸事 。很快他们展开新的计划,这次不仅仅是只搜寻收藏老爷车那么简单,他们要来点更加独特的。

  Stoschek——全球知名汽车零配件厂商BROSE的总裁,他也是一位狂热的老爷车赛车手。Hrabalek——这位曾在大众、蓝旗亚、保时捷及宝马工作的设计师一直以来都有一个想法:复活上世纪70年代最经典车型——蓝旗亚Stratos HF。Stoschek的梦想则是制造一辆经典的整车,不是一辈子只干提供零配部件的活儿,而蓝旗亚Stratos一直是他的最爱。相同的志趣令他们一拍即合,新项目由此迅速开始。

  在2005年的日内瓦车展上,一辆Fenomenon Stratos吹响了这辆70年代意大利最强赛车回归的号角。5年后我们已经可以开着全新复活的Stratos在赛道上飞驰,唯一的感受和法拉利总裁蒙特泽莫罗一样:新车操控犀利,细节极致完美,极具识别性的外观散发出动人魅力。

  新Stratos是以法拉利430 Scuderia为基础打造的,但其性能大大超过430 Scuderia,如果法拉利想制造一辆Scuderia RSR赛车,新Stratos绝对是最好的蓝本。想坐进它的驾驶舱你必须要有灵活的身手和苗条的身材,然后钻进只有37厘米宽的碳纤维运动桶椅。系上6点式安全带,周围遍布熟悉的法拉利仪表和按钮:方向盘上方的LED转速显示灯带,左边的点火按钮,右部的Manettino驾驶程序选择钮,巨大的换挡拨片在方向盘后方——纯正的克隆法拉利风格。

  4.3升V8发动机从3800转/分开始发出震撼怒吼,继续加油,2档、3档、4档,带着金属的碰撞声车速飞速上升。这台6档序列式变速器换档时间不超过60毫秒,已经堪比F1赛车的水准。突然踩下刹车,降档,向右打轮,整车迅速重心前移,驱动轮也开始发出响声,但车尾部并无任何多余的摆动。这应该归功于其配备的机械式差速器,它比法拉利的电子差速器重量轻20公斤,响应速度也更迅速,这也意味着新Stratos的操控极限比法拉利F430Scuderia 更高,能够以更快的速度稳定过弯。