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广汽上市历经八年曲折 新一轮扩张已开始

发布时间:2011年03月30日 11:20 | 进入汽车论坛 | 来源:新快报

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  能够同时在香港H股和国内A股整体上市,是众多汽车企业梦寐以求的事情。也许不到半年,广汽集团将成为国内车企中唯一能够获此殊荣者。

  3月22日晚间,随着广汽长丰一纸公告,公司第一大股东广汽集团将登陆A股的消息有了时间表。如果一切顺利,广汽集团有望最快在9月底在国内A股上市。

  当东风、长安、北汽等当年和广汽几乎处于同一起跑线上的汽车集团纷纷加速时,广汽虽然动作频频但似乎总有难以突破的瓶颈。这一次,A+H股的联袂上市,不差钱的广汽离大广汽的扩张梦想又进了一步。此举能否让广汽成功超越对手,并最终超越自己?

  新一轮扩张已经开始

  在很多人眼里,包括在自己眼中,广汽集团始终是“不差钱”的。不过,在不到一年时间里,与香港H股和国内A股之间的腾挪跌宕,足以让汽车界大为震撼。不为钱,广汽究竟为何上市?

  从2002年便提及上市,无果,在坚持了“八年抗战”后终于在去年8月底以介绍方式实现在港股整体上市。相比之下,和目前确定的“9月底之前A股上市”,这中间只隔了不到一年,这样的速度也是其自2005年股改以来罕见的上市“大跃进”,这足以让上汽、一汽、东风、北汽们羡慕妒忌恨。

  若广汽顺利实现A股整体上市,按照目前广汽港股总市值558亿港币规模,这无疑是又一次重量级回归。不管怎样,通过两次成功的上市计划,广汽集团明显加大了扩张的脚步。

  当然,这一次,广汽的目标不仅是国内A股,还有和三菱的合资。3月22日晚间,广汽长丰(600991.SH)发布公告称,公司第一大股东广汽集团(02238.HK)将发行A股,并通过换股吸收合并广汽长丰,换股比例为1.6:1。换股完成后,广汽长丰将退市,广汽集团将在上交所上市。在此基础上,广汽和三菱将按50:50股比实现合资。

  不过,令“友邦惊诧”的是,与去年在港股上市一样,广汽A股上市依然不实现融资。而按照广汽近年的扩张势头及其“十二五”规划中“300万辆”产能规模设计,广汽正是需要大把花钱的时候。要知道,2010年广汽的销量才70多万辆,5年要变成四倍的规模,虽说钱不是万能的,但没钱是万万不能的。是的,正如外界的普遍疑问:“广汽怎么回事?两次上市不融资,是不是真像赵本山说的‘不差钱’?还是另有苦衷?”

  对此,广汽集团董事长张房有解答了这个疑问:广汽目前没有现金流压力,现有能力足以支撑发展,因此没有迫切的融资需求。而广汽当前上市的主要目的是,通过上市实现公司内部战略资源的整合。此次通过换股吸收合并广汽长丰,“也一样”。

  广汽必须快跑

  现在,三菱可以轻舒一口气了,但广汽显然不能,在追赶对手的道路上,广汽没法停止下来。

  自2009年入主长丰,广汽率先响应国家有关汽车产业调整和振兴规划,四处出击寻找重组和合资机会。所以,广汽并不满足于在广汽三菱项目上“收官”。“有好的,合适的,我们还是会去做。”张房有的话表明了广汽就像传说中的无脚鸟一样,它只有不停地飞翔才能实现生存的意义。

  实际上,从1997年广汽集团成立到现在,已经14岁的广汽,虽然在业界每每总有令人震惊的举动,但除了与本田、丰田合资外,其后无论是和菲亚特、三菱合资,还是收购吉奥,控股长丰,还是推出自主品牌,以及持续已久的整合河北客车厂的消息,广汽虽然动作频频,但似乎并没有给人们惊天地泣鬼神的震撼式举动。

  但不管怎样,我们不能用当下的眼光看未来五年、十年之后的市场。广汽是个高瞻远瞩者,这点想必没有人会有疑问。无论张房有还是曾庆洪,还是所有的广汽人,都始终有着强烈的“大广汽”情结。这种情结不是一种脱离现实的好高骛远式的追求,而是基于强烈的生存压力和扩张需求的必须举动。