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限购加速经销商洗牌 自主品牌在京谋出路

发布时间:2011年03月30日 11:41 | 进入汽车论坛 | 来源:北京参考

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  >> 自北京汽车市场正式实行限购政策以来已经3个月,在此期间,北京汽车经销商大都经历着近年少有的“市场寒冬”。

  >> 上周末,北京市第三轮购车指标结果已经公布,中签率接近23比1,低于前两期摇号中签率。虽然已经公布了3期摇号结果,中签者已经超过5万人,但是摇号购车者的比例却非常低。

  >> 据数据显示,在2月份的新车销量中,摇号购车者也不足13%。与此同时,受影响较大的自主品牌经销商也都开始各谋出路,自主品牌经销商的洗牌正在加速中。

  比亚迪

  大规模降价

  实为宣传噱头

  重负之下,比亚迪成为了新年伊始第一个进行大规模官方降价的汽车厂家。不仅如此,关于比亚迪内部裁员、减少经销网络,以及发展资金不足等消息也在行业内传的沸沸扬扬。

  京城某比亚迪经销商的相关负责人告诉笔者,在北京实施限购以后,影响消费者购买方向的绝不可能只靠价格优势。他表示:“尽管身为经销商,但我们都能理解消费者的心情。大部分消费者可能要等待好几个月甚至1年的时间才能摇中一个车牌号,所以对选车、购车自然是非常谨慎,很多消费者即使是首次购车也想要一步到位,自主品牌便成为市场竞争中的‘弱势群体’。”

  尽管比亚迪大肆宣传此次降价的幅度之大、范围之广,但实际产生的效益却微乎其微。某比亚迪车主向笔者透露,比亚迪所谓的大幅降价实为宣传噱头,以一辆高配版F6车型为例,在比亚迪的降价表中其降价幅度为1.5万元,而事实上,这款车的市场售价优惠早已突破2.6万元。

  在意识到当前严峻形势之后,经销商们也纷纷作出应对措施。一家京城比亚迪经销商这两个月开始适当调整店内人事岗位,将一部分之前做销售的人员调往售后部门,以期望售后部门在今后能够带来更多创收,用于维持店内日常开销。另外还有一家比亚迪经销商开始从汽车金融方面入手,加大保险业务的人力投入,以保住现有车主在店内续保的几率。除此之外,也有不少经销商表示正在考察其他汽车品牌,或以开展新品牌业务转移目前发展重心。

  吉利

  等待市场

  进一步明朗

  一向以稳健步伐发展的吉利汽车,在面临京城限购令出台后依旧表现得非常谨慎,尽管表面没有更多动作,但据笔者了解,该品牌针对京城市场的更多调整措施将在晚些时候予以公布。

  经多方打探,笔者从北京几家吉利经销商处了解到,目前,各经销商平均月销售量为20辆左右,而且主要是以销往外地为主,价格优惠幅度较之前少有降低。一些销售人员告诉笔者,大多数吉利品牌经营店已将业务重心转至售后,但对于公司是否会采取“降价措施”来吸引消费者,经销商也在等待厂家方面的指令。

  今年2月16日,吉利汽车明确提出,其2011年吉利的营销战略目标将发生重大的转变——从价格导向型向顾客价值导向型转变,并坚持“品牌革命渠道创新”的营销战略,坚持以顾客的价值为着力点,全面提升吉利汽车的品牌形象和市场销量,以实现其全年销售突破49万辆的目标。

  针对北京市场情况,吉利汽车销售有限公司副总经理陈洪生表示:“公司内部已经针对北京经销商作出一些区域商务政策调整,具体情况不便告知。但我们不会采用打‘价格战’的方式来赢得市场,尽管这是最直接的方式,但从长远来说并不利于企业发展。”有专业人士分析,目前看来,吉利汽车对北京市场采取的是“静观其变”的方式,在按照自己战略发展进程前进的同时,也在等待市场的进一步明朗化。

  某京城吉利经销商就向笔者表示:“这两年来,吉利从上至下都在力图摆脱价格低廉的形象,因此我们也不愿轻易就采用降价模式展开竞争。在发展售后服务的基础上,一些吉利品牌经销商也表示要拓宽业务发展渠道,从多方面寻找维持运营的资源。