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北京出租车燃油附加费涨至2元 油价恢复或下调

发布时间:2011年04月08日 09:47 | 进入汽车论坛 | 来源:京华时报

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  继国家发改委上调成品油价格后,市发改委昨天发布通知,从明日(4月9日)起,上调本市出租车燃油附加费标准,乘距超过基价公里(3公里)的乘客燃油附加费标准由1.00元/运次调整为2.00元/运次,乘距不超过基价公里(3公里)的乘客不收取燃油附加费。

  2009年11月本市完善了出租车租价油价联动机制。当油价在6.50元/升至7.10元/升时,对乘距超过基价公里乘客加收1.00元/运次燃油附加费。受国际油价变动影响,2009年12月份以来,国内成品油价格已上调5次。4月7日本市93号汽油价格调整为7.85元/升,出租车燃油成本大大增加。为疏导油价上涨对出租车行业影响,在政府和企业继续对出租车驾驶员发放燃油补贴的基础上,相应调整燃油附加费标准,以确保出租车行业正常运营。

  市发改委表示,当油价低于7.10元/升时,燃油附加费标准相应下调。成品油价格调整后,本市将严格执行国家规定,与居民生活密切相关的城市公交、客运价格不作调整,努力稳定粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品价格。燃油附加费调整后,要求各有关部门认真做好出租车驾驶员培训工作,进一步提高首都出租车行业的服务质量和形象,同时将加大对违规收取燃油附加费、不提供燃油附加费票据行为的监督检查力度,坚决查处违规收费行为。

  昨天,北汽、首汽、新月联合等多家出租车公司均表示,此次增加1元燃油附加费后,司机将向乘客提供两张《北京市出租汽车燃油附加费专用发票》(每张面值1元)。考虑到发票需求量可能明显增加的情况,出租车公司将向税务部门领取更多的发票,并及时发放给司机,以满足实际需求。

  由于目前出租车上张贴的是征收1元燃油附加费的说明与提示,此次调整出租车燃油附加费标准后,出租车公司将及时向有关部门领取新的加贴提示。

  -反应

  >>出租车公司

  据了解,根据本市出租汽车租价与油价的联动机制,主要有三种调价方式,一是调高起步价或每公里单价,二是在现有1元燃油附加费基础上,再增加1元燃油附加费,三是由政府对出租车进行补贴。

  昨天,首汽出租车公司相关负责人表示,此次调整出租车燃油附加费标准,是三种调价方式中最简单、最方便的方式,可以省去调整计价器的不便,而调整起步价或每公里单价都需要调整计价器。据了解,由于出租车计价器均加盖铅封,须由物价部门进行调价,以防止出现计价器作弊的行为。此前,本市调整出租车每公里单价后,每辆出租车都要到指定地点调整计价器。

  首汽相关负责人表示,此次再增加1元燃油附加费,无需重新印制《北京市出租汽车燃油附加费专用发票》,只要在原先向乘客提供一张发票的基础上,再多提供一张发票即可。

  该负责人表示,此次再增加1元燃油附加费,也为应对油价变动提供了一种更为灵活的调价选择。如果今后遇到油价下跌的情况,也可以根据具体情况,适时取消增加的1元燃油附加费,这也无需涉及计价器的调整。

  >>出租车司机

  尽管出租车燃油补助方案已尘埃落定,但记者昨天采访的出租车司机中,大多数希望能上调每公里单价,而并非加收1元钱的燃油附加费。

  首汽出租司机罗师傅说,与外地相比,北京2元/公里的运营单价还是比较低的,再加上北京堵车严重,“比如10块钱的活儿,堵上15分钟,还没法收附加费,这就弥补不了汽油价格上涨带来的损失。”而如果上调每公里运营单价的话,每等待5分钟算一公里,堵车的时候钱也会涨,这样油价上涨对司机运营成本的影响就小多了。

  出租司机王师傅表示,就算燃油附加费涨1元能缓解一些成本压力,但同时增加了乘客不愿意坐出租车的风险,如果打车的人少了,一样亏钱。王师傅说,虽然现在比以前挣得少,但司机们都不愿出租车涨价,包括基价和燃油附加费。“一涨就没人坐,最好的方式就是给我们降些份儿钱,或者政府多给些补贴”。

  >>出租车乘客

  乘客对于再加收1元出租车燃油附加费反映不一。一些乘客提出,油价上涨所增加的出租车运营成本,不应由乘客来最终买单。通过政府和出租车公司增加对司机的补助、少收“份儿钱”的方式,同样可以达到减轻出租车司机负担的目的。

  也有一些乘客对出租车调价表示理解,认为油价上涨比较快,让出租车司机独自承担这部分支出不太合适,出租车调价也在情理之中。另外,如果今后油价下降的话,这1元燃油附加费也应当及时取消。

  记者了解到,有一些出租车司机担心调高出租车燃油附加费后,可以会流失一部分客流。对此,本市多家出租车公司均表示,由于出租车客流相对稳定,1元的调价幅度应该符合乘客的承受能力,预计对客流情况影响不大。