央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 原创试驾 >

高档玩具 CNTV汽车台试驾甲壳虫墨橘版

发布时间:2011年04月08日 13:36 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台

评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

    经典之所以能够成为经典,正是因为它经历了时间最残酷的考证。我可以负责任的说,甲壳虫是一款受得起时间洗礼的车,自1934年第一辆甲壳虫下线之日到今天,历经77年,无论哪个年代的人,都会对甲壳虫一见倾心。在它身上围绕着很多的头衔:世界上第一款仿生学设计的车型;世界上销售量最大的车型等等。。。

    当初希特勒在二战之前让费迪南德·波尔舍博士设计的是一款能够让德国普通老百姓都能买得起的民用车,波尔舍博士做到了,在甲壳虫面市了50年之后售价才超过了1万德国马克。但在中国,从我们见到它的第一面开始,它就是一个高档品,售价一直都是高高在上的。虽然,现在看来20多万元的售价并不算特别高档,但如果我们只是把它当做是一个玩具的话,这样的价钱就不是大多数人能接受的了吧。波尔舍博士设计这款车时的目的是车内能够乘坐2个成年人和3个儿童,显然这样的承载空间对于中国的汽车消费者来说只能是一个玩乐车型。

    玩乐就玩乐吧,这不能阻碍甲壳虫成为一种难以逾越的经典。自始至终都特立独行的外观是甲壳虫最大的卖点,所以不管怎么改款都不会需要通过外形的过多变化来吸引消费者,只是会通过一些风格的变化来让甲壳虫诠释不同的感觉。现在我们眼前的这款全新的墨橘版甲壳虫就是这么个意思。

    甲壳虫这款车的外形我觉得大家都应该很熟悉了,圆润可爱是它的最大特点,配上各种时尚靓丽的颜色,在所有人眼里它都应该是温柔的可爱的吧。这次大众推出的这款墨橘版并不算是走可爱路线的,他们给它的定义应该是有点脾气的,有点激情的小可爱。

    此次大众引进的墨橘版新甲壳虫其实是两个颜色版本,一个是以墨色为主,橘色为辅的墨版;另一个就是我们试驾的这辆车身以橘色作为主色,墨色作为搭配色的橘版。橘色、橘红色这类夺目的颜色往往是各大厂商用在自己的性能车型上,就是为了用耀眼夺目的颜色突出车辆。很显然,大众也是这样对待眼前的这款橘色甲壳虫的。为此,还为它装上了全系中唯一的1.8升涡轮增压发动机。

    不过甲壳虫毕竟只是甲壳虫,说到底它就不是一辆用来控的车,所以不要指望它会在驾驶感受方面带来怎样多的改变。150马力的4缸涡轮增压发动机可以让它在直线上爬得更快,在深踩油门的时候也会听到些许的涡轮工作的声音,我觉得能这样就够了,对于其他甲壳虫们来说,墨橘版已经运动了。

        悬架系统的表现方面,大众为了让运动型更突出而把悬挂调的比较硬,但我觉得这样反而让车内的人对甲壳虫这个车型失望了,我个人认为,甲壳虫不需要多硬的悬挂,舒适就可以了。过硬的悬挂让车内的人没什么舒适性可言,尤其是本就憋屈的后排乘客。

    由于它圆滚滚的造型,拱形的A柱让前排座位的头顶空间非常宽绰,但同时驾驶员的驾驶位置相对比较靠后的问题也影响了驾驶员的驾驶视线。不要说看到车头了,坐在驾驶席上感觉仪表台最前端都离自己非常的远,所以无论是停车时还是在路上跟车都会多少有一点不安全感。