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多种因素致车市反转 4月车市继续回落

发布时间:2011年04月12日 10:30 | 进入汽车论坛 | 来源:长江商报

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  经过连续两年在全球市场冲高后,中国车市终于开始回落。

  上周中国汽车工业协会发布的3月汽车产销数据显示,我国汽车产销没有创出新高,反而出现增速下滑,月度和季度同比增幅也呈现较大回落。对此不少业内人士分析,由于油价上涨、政策支持减弱以及部分城市限牌等负面综合影响,我国车市或将出现拐点。

  3月增速大幅回落

  “3月一般是关键月份,但今年汽车产销并没有创新高,同比出现大幅回落。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平在4月中期发布会上如是说。

  一般来讲,3月是一年之中比较关键的月份,也是往年多为创新高的月份,综合中汽协数据:今年3月产销总体概述表现为:3月,汽车产销182.73万辆和182.85万辆,环比增长44.99%和44.32%,同比增长5.34%和5.36%,增幅与上年同期相比回落52.35个百分点和50.43个百分点。

  其中:乘用车产销138.34万辆和134.76万辆,环比增长42.72%和39.32%,同比增长6.45%和6.52%。商用车产销44.39万辆和48.09万辆,环比增长52.56%和60.43%,同比增长2.05%和2.25%。

  1-3月,汽车累计产销489.57万辆和498.37万辆,同比增长7.48%和8.08%,增幅较上年同期回落69.51个百分点和63.70个百分点。其中:乘用车产销375.23万辆和384.39万辆,同比增长8.37%和9.07%;商用车产销114.34万辆和113.98万辆,同比增长4.66%和4.86%。

  多种因素致车市反转

  对于3月车市的冲高回落,全国乘用车联合会秘书长饶达表示,这属于意料中的情况。饶达分析,世界汽车企业都对今年汽车市场抱乐观态度,但我国去年有汽车下乡补贴的车型今年均将负增长,因此微客市场负增长属正常。

  另有专家分析,除了政策补贴和支持缺位带来的影响,我国油价不断上涨导致的用车成本上升,也给消费者带来观望情绪。自年初93号汽油破7元,上周发改委再次调整了油价,93号汽油已经达到7.45元/升,这种上涨趋势也让消费者对未来有车成本的增加产生恐惧,尤其是将买经济型车的消费者,不得不开始精打细算。

  另一方面,北京限牌的影响已经波及全国,对首都人民来讲,买车变得遥不可及。而这一趋势在全国一线城市有蔓延之势头,这对汽车消费带来全国性的硬伤,人们对于限牌后的发展趋势也在观望,汽车消费热情被实实在在地抑制住了。

  4月车市继续回落

  以饶达为代表的不少业内人士,同时也对4月份车市情况不太看好。

  饶达分析,汽油涨价幅度较高,将减小四月份的乘用车销量。日本地震、海啸及核泄漏,从四月份开始影响我国的汽车产量和批发量;锦湖轮胎事件也在一定程度上影响一些厂家的销售。

  另一方面,由于连续加息、发行央票和提高存款准备金率,汽车消费信贷从去年同期的12%降到8%,本月估计降到7%;4月份工作日同比少一天,环比少三天, 又遇到仅有30天的小月,因此产销量的环比和同比均将下降;去年藏的销量在3月份基本回吐完毕,4月份就无法以丰补歉了;本月厂家完成二季度销售计划的压力没形成;这些是市场不利因素。

  “虽然有“五一”小长假对市场的刺激,更多的新车上市,上海国际汽车展的促进,媒体铺天盖地的宣传报道,厂家投放更多的广告和巨大的库存是有利因素,但是负面的作用仍然大于正面。”饶达表示。