迈腾B7L领衔 工信部224期新车准入目录解读

　　月初公示的224期目录现正式对外公布新车数据，其中既有上海车展上的首发车型，也不乏爽约车型，其中最为重量级的当属迈腾B7L、美人奴等，而名爵MG3 CROSS车型也同样缺席车展，那么我们只有借助最新的目录信息来看看这些还未露面的全新车型。

　　CA7184/7204——小改版奔腾B70

　　根据初期判断本以为是奔腾B70的6AT变速器申报车型，没曾想到的则是外观方面也做了微小调整，外形方面的变化主要是针对进气格栅细节做了二次开发，采用镂空状的横条装饰件，造型上类似上市不久的广汽传祺。发动机则由原先马自达提供的L8（1.8L）、LE（2.0L）分别更换为CA4GD5与CA4GD1型，当然这只是L8与LE的国产化型发动机，排量、功率参数完全一致。

改款奔腾B70　　

　　本期申报的最大亮点就在于变速器方面，全新匹配的六速AT变速器，涉及变速器本身比较难判断，目前即使是马自达睿翼2.0L也只采用了5档手自一体的变速器，而奔腾B50上采用的6AT变速器则是与大众BHW型1.6L发动机搭配，是外购还是借助大众目前并不太好下结论，当然自产的可能性微乎其微，整备质量方面两者完全一致，1.8L不用多说，完全是冲着政府公务用车标准而来，起码从自动档方面来说奔腾先拔头筹。

　　FV7147/7187/7207——迈腾B7L

　　上海车展全新的迈腾B7L本能全球首发，却碍于新帕萨特的出现而雪藏，毕竟两虎相争必有一伤，主要还是体现在外型上的过分相似，第一眼看到迈腾B7L，确实与新帕萨特非常接近，当然两者最大的区别还是体现在C柱造型上的不同，迈腾B7L实际上是欧版Passat，而新帕萨特则针对美洲市场，到了中国市场则正好满足南北大众各自的车型需求。

迈腾B7L

迈腾B7L　　

　　动力方面除了已经停产的迈腾2.0L 8V发动机外，都悉数出场，这符合其自身的定位，毕竟是L型版本，定位的拉高需要在技术含量上迅速跟近；除了1.4TSI采用DQ200型7速DSG变速器外，1.8TSI与2.0TSI依然采用老款的湿式DQ250型6速DSG变速器。在轴距方面，国产迈腾B7将会采取大众最先提倡的市场攻略——拉长轴距，2812mm的轴距与初期判断完全一致，毕竟国外PassatB7的轴距是2712mm，拉长100mm的情况下自然就是2812mm，相比新帕萨特还要多处一点点。