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限购令催生乱象 “背车族”变身“炒号族”

发布时间:2011年05月10日 13:57 | 进入汽车论坛 | 来源:北京晨报

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  北京实施限制购车政策之后,久久不能中签的本地人和没有摇号资格的外地人只能“望号兴叹”。由此滋生出来可以帮车主上牌照的“炒号族”,提供有偿服务,而收取的服务费则高达几万元。

  “炒号族”往往拥有购车指标,先替客户买车、上牌,然后和客户签署一份欠款协议,双方存在债务关系,再把自己名下的这辆车抵押给客户,最后通过公证处的公证,以证明车辆实际属于客户。记者了解到,“炒号族”并非个例,在亚运村汽车市场、东方基业汽车城等大型汽车交易中心均有出现,收取的服务费在3万-5万元不等。

  实际上,并非在北京“限购令”之后,才出现这种现象。早在几年前,就有专门帮人办理购车手续的“背车族”。按照原来的《中国车辆管理办法》规定:外地人在北京买二手车不能直接把车过户到自己名下。于是一些外地顾客便花钱找一个有北京户口的市民,借用身份证办理购车手续。借出身份证的北京人被称为“背车族”。

  不过,由于登记的车主是“背车族”,这些车辆违章和事故的责任,需要“背车族”来承担,这种现象逐渐消失。面对这些“商机”,曾经的“背车族”死灰复燃,摇身一变成为“炒号族”,为车主提供有偿服务。

  业内专家表示,这种现象也是昙花一现,这种借合法的形式钻法律孔子的行为,很有可能在不久被相关部门规避。另外,即便在公证处进行公证,但公证是对协议事实有效部分的公证,不具有法律效应,只能是起到发生法律纠纷时的一个证明作用。

  “购车者不要因为一时冲动而上当,不排除一些‘炒号族’利用消费者的心理,在公证环节故意遗漏部分细节,以后用别的方法把车收回去,消费者的利益根本得不到保障。”一位从事多年汽车销售工作的亚市经销商表示。