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GT跑车新定义!试保时捷Panamera Turbo

发布时间:2011年05月10日 15:09 | 进入汽车论坛 | 来源:XGO汽车网

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  这是一部让人惊艳且震撼性十足的全新车型,在保时捷一贯的高性能之外,在豪华方面亦有着突破性的演出。

保时捷Panamera Turbo

  在湿冷的阴雨当中走进慕尼黑机场中庭,这场连续一周的阴雨虽让当地六月的气温降至10度,但全新Panamera的火热魅力,倒是让我们忘了气温的异常寒冷。

  保时捷这次安排的试车行程是从慕尼黑机场取车出发,前往位于楚格峰东面山脚下的Elmau,第二天则从Elmau出发越过德奥国界,进行长距离试驾后于傍晚返回Elmau,第三天则是由Elmau回到慕尼黑机场后结束行程。

保时捷Panamera Turbo的轮毂

  由于Panamera可说是保时捷首部正式量产的四门大型GT跑车,因此保时捷方面对于活动的安排也特别贴心加进一段后座体验路程,第一天的路程可让媒体选择自行驾车前往Elmau或是由保时捷安排司机驾驶Panamera载送媒体前往目的地;当然,为了好好体验Panamera的各项表现以及更弹性的活动安排,我们选择自行驾车前往Elmau。

  在Panamera推出之前,类似的车型大多是少量为特殊目的打造或是仅在概念阶段便决定停止计划的车型;在1984年为庆祝Ferry 保时捷75岁生日所打造的928 Studie H50就是绝无仅有的特制车,而由Ulrich Bez所主导的989原型车,虽然曾在1988年出现,但由于Ulrich Bez于1991年离开保时捷,再加上当时公司财务状况不佳,董事会因而停止了989的开发计划。

保时捷PanameraTurbo尾灯

  从928 Studie H50、989这些车就可以看出保时捷打算从跑车制造商跨足豪华车制造商的野心,紧接着Cayenne的推出,更可算正式跨出跑车领域的第一步,在细腻的规划之下,Cayenne可说是获得了空前的成功;我们相信借着同样细腻的规划与研究,Panamera将极有可能依循着相同的模式获得成功。

  ● 保时捷式造型

  做为保时捷现行的第四种车型,Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵,保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在,例如两侧前叶子板略高于引擎盖,并以滑顺的曲线连接,车头正面的进气口集中于中线以下。车身侧面则具备圆滑的腰线,侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接,辅以面积适中的后窗,车尾则尽量减少无谓多余的缀饰,高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。

保时捷PanameraTurbo后备厢

  Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行,也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯,仍然具备浓的保时捷风味,除了依循造型原则安排的设计之外,车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一,对于车身侧面面积颇大的Panamera来说,如此的安排有着画龙点睛、缩小视觉面积的效果。

  车尾的造型设计圆滑而丰腴,或许较一般保时捷跑车更大的体型让人有些难以习惯,快背式(Fastback)的车尾造型则让它与其它竞争对手较接近传统房车的安排有着明显的区隔,也让这部车显得个性十足。

  ● 运动奢华风

  Panamera的车内空间是此车的一大卖点,将奢华材质与设计及运动性融合乃是这部车内装方面的最大卖点。不论任何人在打开Panamera车门后的一瞬间,都会立即被车内的独立式四座设计所吸引,这四张座椅的造型颇为特别,头枕中央的镂空部位乃是最大的造型特征,头枕正面则烙上了盾型厂徽;此外,在PanameraTurbo的车上,前后座椅都将加热与三段式空调列为标准配备,提升了乘车时享受度。

保时捷PanameraTurbo内饰

  当然在讲究造型与舒适的同时,Panamera的四张独立座椅同样也具备保时捷优良人体工学的传统,不仅具备优异的支撑性与包覆性,在激烈操控时抓住驾驶人的动作更是恰到好处,当然Panamera内装的优异之处并不仅止于四张座椅,其余的部份亦有着非常优异的表现。

Panamera的中控台

  Panamera的中控台与仪表板亦有先进而独特的气氛,位于中控台顶端的触控式液晶屏幕乃是车内电子系统的中枢组件,包括导航、通讯与影音娱乐均可透过此一触控式屏幕控制。位于屏幕两侧的大型直立式出风口则是完全不同于其它保时捷车型的造型设计,这样的安排也突显出Panamera与其它保时捷产品的不同之处。

保时捷PanameraTurbo电子锁

  衔接在触控式屏幕下方的排档座与两侧的按钮安排造型精致而特殊,排列略呈V型的按钮让人联想到Vertu手机的按钮排列,前半段的按钮乃是独立恒温空调控制界面,后半段则是与操控、性能相关的按钮,包括Sport、Sport Plus模式切换、电子悬挂设定、手动控制尾翼升降、后窗遮阳帘以及引擎主动启闭装置等电子系统的控制按钮。

后座的中扶手上亦有着相似的控制界面

  在后座的中扶手上亦有着相似的控制界面,老实说Panamera车内的按钮数量实在不少,但在搞清楚功能之后,这些按钮反而还比某些多功能旋钮好用、直接得多。