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新能源探路者 丰田普锐斯的发展历程

发布时间:2011年06月10日 09:15 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网


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   在密集的扶持政策出台背景下,我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微,但在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

  1992年,丰田汽车公司发布了《地球宪章》,这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标文件。1993年9月,丰田研发中心G21团队决定创造一辆定位于既环保又保留现代汽车精华的汽车。1994年底,G21团队设计出一款混和动力概念车。该车被命名为“Prius普锐斯”。

  普锐斯的历史:

  第一代 1997-2001年的NHW10车型/2001-2003年的NHW11车型;

  第二代 2004-2009年的NHW20车型;

  第三代 2009-今的NHW30车型。

1997-2001年:四门轿车

  1997年12月10日,第一辆普锐斯NHW10混合动力量产版于日本开始发售。且仅于日本发售。

  也意味着,此款车型为世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。第一代普锐斯的生产成本高达32000美元,但是售价只为16929美元。也就是每辆NHW10都是亏本出售。但这辆车意义重大:作为丰田推行减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的探路者。此款车型定位于紧凑型。尺寸方面,长宽高分别为4275mm,1694mm,1491mm,轴距为2550mm。

  动力方面:搭载一台1.5L 汽油发动机、永磁交流电马达288伏镍金属氢化物(镍氢)电池组。汽油发动机提供的最大功率为58马力,最大扭矩为102牛米。电动马达的峰值功率和扭矩分别为40马力和305牛米。

  ● 2001-2003年(第一代改款车型):动力升级

  丰田在美国推出了结合了1.5L发动机和镍氢电池组的NHW11车型。NHW11也是在美国推出的第一款普锐斯,当时售价为19995美元。在当时丰田曾宣称,NHW11的产销已达到了收支平衡。

  此款车型同样是定位于紧凑型的四门轿车。尺寸方面,长宽高分别为4308mm,1694mm,1463mm,比起NHW10款更长更低,轴距不变,依旧2550mm。

  动力方面:将比上一款更加强劲:普锐斯NHW11搭载一台1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电马达和274伏镍金属氢化物(镍氢)电池组。汽油发动机提供70马力的功率和111牛米的扭矩。电动马达的峰值功率和扭矩分别为44马力和350牛米。

责任编辑:杨宁

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