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汽车后市场服务业发展遇契机 后发优势勃起

发布时间:2011年07月12日 09:20 | 进入汽车论坛 | 来源:大洋网


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  鉴于国内新车销售利润下降以及汽车厂家全方位的控制,新车销售利润将持续走低,未来汽车业务的发展需要创造新的价值空间,即汽车后服务市场。

  随着我国汽车保有量的快速增加以及高达40%的车辆进入后服务的高消费期,我国汽车后服务市场潜力日益扩大。据有关机构估计,目前我国汽车后服务市场规模大约在1000亿元,而到2010年这一规模将达2000亿元以上,在亚洲仅次于日本,位居第二。在上游厂商销售施压、中间竞争者大量涌现以及下游消费者消费理念成熟等合力作用下,整车销售利润趋小。加快拓展后服务业务,开发价值链下游的利润空间已成为我国汽车流通企业的共识。

  从价值链角度看,目前我国的汽车流通业主要是汽车销售环节创造价值,后服务环节创造价值的比重较低。而在汽车产业发达的国家,整个汽车行业约50%~60%的利润是在汽车后服务领域中产生的。

  后服务泛指汽车售出后使用过程中一系列需求所创造的交易机会的业务总和,包括从买车开始的销售服务、汽车金融服务,到有车以后的维修保养、车辆美容、二手车置换、以及汽车零部件配送等等。在汽车产业发达的国家,汽车后服务业是一个经营规范的大产业,而从销售利润看,整车的销售利润约占整个汽车行业利润的20%、零部件供应的利润约占20%,而50%~60%的利润是在后服务领域中产生的。美国汽车服务行业流传这么一句话:“只要有1美元的车在路上跑,那它就会牵扯出至少8美元的汽车后服务” 。根据美国汽车售后业协会公布的数据显示:目前美国汽车售后市场的规模达2582亿美元,从业总人数约370万,经营场所约49.5万个,因而被誉为“黄金产业”。

  伴随着汽车行业的大肆兴起,在近几年来4S店几乎遍布于全国各大城市。可新的问题也开始滋生出来,继2010年汽车市场呈现全年销售井喷后,2011年汽车后市场迅速膨胀。服务市场面临人力、服务场地、服务技术等多种资源严重紧张。近日,不少车主反映,自第一季度起,需要等待的维修时间越来越长,备受配件不足、服务态度差等问题困扰。而汽车经销商也面临扩容难、零配件物流滞后等问题,在一定程度上存在着泛化的现象的4S店已经不能满足消费者的需求。很多市场保有量小、知名度低的品牌4S店由于缺乏足够多的汽车消费群体和服务客户,经营状况普遍不佳。市场迹象表明,汽车后服务业市场和消费者都在强烈呼吁新的专业的汽车服务业品牌。

  于是乎被称之为汽车业的黄金产业的汽车后市场服务业就诞生了很多专业的汽车美容、汽车保养的公司,他们在经过几年的发展之后,不仅在专业技术上逐步成熟,在品牌的塑造上也打造出了一定的知名度,受了车主的广泛好评,汽车后市场服务业的资源整合平台也初露端倪。提供并整合汽车服务后市场资源的车帮网,一家以汽车维修网络预约、汽车服务语音问答等服务为一体的中国汽车服务第一网,以汽车后市场为目标的品牌企业,是中国汽车后市场少有的从事汽车服务经营的网络平台。

  车帮网在提供汽车服务平台的过程中创造出了诸多的创新,为车主提供精准、全面的维修、美容和改装及产品资讯;推荐优质、阳光、公道的修车养车服务;加强车主与维修师傅,车主与车主之间的互动等。同时也为维修店、汽车配件用品厂商、经销商及其他汽车相关产品的服务提供商量身打造一个精准、立体的营销推广渠道,提供汽车后市场领域一体化的营销推广解决方案。

责任编辑:武骁一

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