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走过42年辉煌历程 东瀛战神GT-R历史档案

发布时间:2011年07月29日 09:57 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市


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  作为日本的国宝级跑车,GT-R从诞生的那天起就一直以其较高的性价比与其自身独特的魅力,赢得了广大消费者的喜爱。战神GT-R从诞生到现在已经走过了第43个年头,并成功的发展到了第六代车型,至今仍是许多性能玩家和车迷心目中的理想车。即便在众多强敌围攻之下,战神GT-R仍是所有热血车迷们心中无法动摇的一座丰碑。今天,就让我们一起通过介绍来详细的了解一下日产GT-R波澜壮阔的43年演变历史。

  GT-R全称为Grand Touring Racing,意为豪华比赛轿车。在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此,出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT,人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈。

  第一代 R27/R28 (1969-1972年)

  R日产Skyline首款车型厂方编号为R27,以现在的眼光来看车头的造型依然很有味道。侧面也在不规则腰线的映衬下将整个车身塑造的极具肌肉感。在当时是一辆以性能著称的畅销车型。车尾造型显得有些呆板,由威武的车头造型,漂亮的腰线所带来的流畅感到车尾好像一下子断掉了似的,而看上去笨重可笑的后保险杠好像是硬生生被敲到车身上一样,和整车线条极不相配。尾灯的造型简单,没有视觉效果。从外观上来说R27是虎头蛇尾的设计。

  短短的一年后,受市场热情的回报影响,日产汽车推出了加装空气动力套件的两门运动版本R28,正式命名为GT-R,这便是GT-R的诞生。车一出世,凭着漂亮的外观,强劲的性能即被抢购一空,也达成了日产汽车树立品牌形象,占领市场份额的初衷。在这一年里GT-R作为日产车队的代表参加了日本GT大赛并为日产汽车赢得了第一次冠军。

  第二代 R29 (1972年-1973年)

  1973年日产再度发难,R29的推出可以说在当时的日本车坛刮起了一阵旋风。领先的外观设计再度帮了日产的忙,拥有征服外观线条的R29在30多年前看来好像梦想之车一样。流行的前后双圆灯设计,赛车似的入油口,长长的车头,饱满的车身,顺滑的车尾再加上不错的性能表现。受到70年代末的日本推行的排放规制被迫停产,仅限量生产了197辆便告终结!所以在日本也被车迷称为超稀少车而成为追逐收藏的对象。很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结。

  GTS-R R30/R31 (1985年-1989年)

  R30及R31的车型的诞生并没有出现在GT-R的车系当中,由于日本推行的排放规制两门版本并没有进行量产,取而代之的也命名为GTS-R,四门版由于外形平庸,在日本市场销量反映也不好,不过R30和R31在中国也能看到其踪影,看来产量还不算太少。在这期间日产并没有放弃Skyline高性能轿车的开发,虽然没有再生产GT-R,但是还是开发出了几款性能版的Skyline车型。

责任编辑:马然

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